[实用新型]一种车用自净化有色差别化纤维及其纤维织成的面料

说明书

本实用新型涉及一种车用自净化有色差别化纤维及其纤维织成的面料，其中，此种车用自净化有色差别化纤维，主要是针对传统车用内饰面料有害残留物以及耐磨、耐洗涤性能较差等现实存在的问题。在新型光催化材料开发、新型光催化材料连续批量化制备成套设备研发等方面进行了前期研究，并成功制备TiO2插层石墨烯光催化材料。该材料兼具TiO₂和石墨烯的双重功能，克服了传统TiO₂和改性TiO₂光催化材料催化效率低、重复利用性能差等不足，在具备对车内挥发性有机物，特别是甲醛和苯有效去除的基础上，同时具有抗菌、抗静电和耐紫外的功能，并且整体纤维的结构强度稳定，本身阻燃性能优异。

技术领域

本实用新型涉及面料，特别地涉及一种车用自净化有色差别化纤维及其纤维织成的面料。

背景技术

传统内饰用的车用面料，在夏天车内封闭的环境中容易造成有害气体的积压，从而毒害人体，虽然现有技术存在部分能够吸收该有害气体的车用面料，但是此类车用面料的成本相对较高；

其次，该面料因为吸收了有害气体，所以需要将有害气体及时排出，然而一般的纤维面料其牢固性以及可变性较差，不便于经常的晾晒，因此，能够提供一种可变性好，且便于吸收有害气体的纤维面料是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于吸收有害气体，可变性良好的车用自净化有色差别化纤维。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用自净化有色差别化纤维，包括相粘的四根柔性纤维，所述柔性纤维的横截面呈圆形，侧壁具有一横截面为碗状窝口的贴合面；相邻两根所述柔性纤维中，一根所述柔性纤维的侧壁与另一根所述柔性纤维的所述贴合面粘合；

相邻两根所述柔性纤维的侧壁具有一贴合凹陷部，所述贴合凹陷部的表面附着有若干活性炭颗粒；

在所述柔性纤维的横截面处，相隔的两个所述碗状窝口首尾相连形成接合缝；两个所述接合缝呈“X”型。

作为优选，所述车用自净化有色差别化纤维的半表面附着有第一TiO₂插层氧化石墨烯覆层。

作为优选，所述贴合面具有粘胶层；所述粘胶层包括若干平行设置的短胶线，相邻所述短胶线之间的距离为0.1mm~0.3mm。

作为优选，若干所述短胶线的两侧具有与所述短胶线垂直的长胶线，所述长胶线沿其长度方向具有间隙；

所述间隙与所述短胶线共线，相邻所述间隙之间的距离为0.1mm~0.3mm。

作为优选，所述间隙沿所述长胶线的长度方向的长度与所述短胶线沿所述长胶线的长度方向的宽度相等。

本实用新型的此种车用自净化有色差别化纤维有益效果是：

1、通过碗状窝口，实现四根柔性纤维相互抵住粘连，增强整体在粘连部的强度；

2、通过活性炭颗粒的设置，增强纤维的阻燃、抗静电性能，并且活性炭颗粒还能够较好的实现吸附甲醛以及苯的效果；

3、通过呈“X”型的接合缝，当该纤维收到正向挤压时，该接合缝如基梁一般起到引导挤压效果，即“X”型的同侧两个端部靠拢挤压，填补相邻两个车用自净化有色差别化纤维之间的间隙，从而实现封闭密封作用，可变性好、延展性好，当正向挤压力失去以后，在“X”型的接合缝作用下，实现自由回弹，延展性好，恢复力强。

本实用新型还提供了一种由车用自净化有色差别化纤维织成的面料，本实用新型所采用的技术方案是：

一种面料，包括：基布层、位于所述基布层之上的吸收层以及位于所述吸收层之上的启闭层；

其中，所述吸收层包括表面附着第二TiO₂插层氧化石墨烯覆层；