[实用新型]驱动装置及摩托车

说明书

本实用新型的实施例提供了一种驱动装置及摩托车，涉及摩托车领域。旨在缓解驱动装置动力传递过程中，动力损失较大的问题。驱动装置包括电机，电机具有电机轴；轮轴，轮轴的两端均用于与车轮固定连接；传动轴，传动轴的一端与电机轴传动连接，传动轴的另一端与轮轴传动连接。摩托车包括驱动装置。驱动装置及摩托车有益效果包括，电机轴与轮轴之间通过传动轴直接传动连接，动力传输直接，摩擦损耗少，动力损失小。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体而言，涉及一种驱动装置及摩托车。

背景技术

现有的摩托车，通过皮带、链条或者复杂的传动机构实现动力传输，运行不够稳定，摩擦损耗大，存在动力损失较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种驱动装置，其能够缓解驱动装置在动力传递过程中，动力损失较大的问题。

本实用新型的目的还包括，例如，提供了一种摩托车，其能够缓解驱动装置在动力传递过程中，动力损失较大的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种驱动装置，其包括：

电机，电机具有电机轴；

轮轴，轮轴的两端均用于与车轮固定连接；

传动轴，传动轴的一端与电机轴传动连接，传动轴的另一端与轮轴传动连接。

电机轴与传动轴直接传动连接，传动轴与轮轴直接传动连接，电机轴与轮轴之间的动力传输方式直接，能够减少摩擦损耗和动力损失，还能够减少故障率以及维护成本。

可选地：

电机轴的转动轴心线与轮轴的转动轴心线垂直，传动轴的转动轴心线与电机轴的转动轴心线垂直，传动轴的转动轴心线与轮轴的转动轴心线垂直。

可选地：

电机轴和传动轴通过第一传动机构传动连接。

可选地：

第一传动机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮与电机轴固定连接，第二锥齿轮与传动轴固定连接，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合。

可选地：

传动轴包括第一轴、第二轴以及连接在第一轴和第二轴之间的万向节，第一轴与电机轴传动连接，第二轴与电机轴传动连接。

可选地：

传动轴与轮轴的连接位置位于轮轴的中间。

可选地：

传动轴与轮轴通过第二传动机构传动连接。

可选地：

第二传动机构包括第一蜗杆和第一涡轮，第一蜗杆与传动轴固定连接，第一涡轮与轮轴固定连接，第一蜗杆和第一涡轮啮合。

可选地：

驱动装置还包括容置第二传动机构的壳体；

轮轴部分容置于壳体内，且轮轴的两端均转动连接于壳体；

传动轴与轮轴连接的一端伸入壳体内且与壳体转动连接。

本实用新型的实施例还提供了一种摩托车，摩托车包括驱动装置。

本实用新型实施例的驱动装置及摩托车的有益效果包括，例如：

驱动装置中，电机轴与轮轴之间通过传动轴直接传动连接，通过传动轴传动，运行比较稳定，减少摩擦损耗的同时还能够减少噪声。因此电机轴与轮轴之间采用传动轴传动连接，能够使动力损失减小。