[实用新型]一种车辆及燃料电池余热利用系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆及燃料电池余热利用系统，燃料电池余热利用系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路和水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路，液冷回路中设置有第一水泵，所述液冷回路和所述水暖回路均通过用于使液冷回路与水暖回路进行热交换的中间换热器，所述水暖回路上设置有第二水泵，所述水暖回路上还设置有至少两个水暖器，其中至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器。本实用新型在水暖回路上设置有多个水暖器，且至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器，升高了水暖出风温度，提高了供暖效率，提高了内车舒适度。

技术领域

本实用新型属于燃料电池余热利用技术领域，具体涉及一种车辆及燃料电池余热利用系统。

背景技术

电动汽车的燃料电池在工作时会产生大量的热能，为了保证燃料电池的工作温度，基本采用冷却液带走多余的热能的方式来对燃料电池进行散热。如果直接将这些大量的冷却液的废热直接排放到环境中，将造成能源的浪费和热污染。

为了提高能源的利用率，可对燃料电池耗散的热量进行二次利用，但是，能够有效利用燃料电池余热的方法较少。例如，可通过热交换器来制备热水，但是，该方法制备的热水温度较低，余热利用率较低，限制了余热的有效利用。申请公布号为CN101318455A的中国发明专利申请文件公开了一种燃料电池余热供暖系统，该系统包含有一条燃料电池冷却回路和一条供暖管路，冷却回路通过一个中间换热器将热量传到供暖管路，在供暖管路上装有水泵和散热装置。该系统通过中间换热器将冷却回路中冷却液的热量传到供暖管路中，以利用燃料电池余热实现对车内的供暖。但是，该系统将通过中间换热器交换的热量直接对车内进行供暖，供暖效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池余热利用系统，用以解决将通过中间换热器交换的热量直接对车内进行供暖造成的供暖效率低的问题，本实用新型还提供了一种车辆，用以解决车辆中的燃料电池余热利用系统将通过中间换热器交换的热量直接对车内进行供暖造成的供暖效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案和有益效果为：

本实用新型的一种燃料电池余热利用系统，包括燃料电池、中间换热器、液冷回路和水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路，液冷回路中设置有第一水泵，所述液冷回路和所述水暖回路均通过用于使液冷回路与水暖回路进行热交换的中间换热器，所述水暖回路上设置有第二水泵，所述水暖回路上还设置有至少两个水暖器，其中至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器。

本实用新型的一种车辆，包括车辆本体以及设置在所述车辆本体上的燃料电池余热利用系统，所述燃料电池余热利用系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路和水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路，液冷回路中设置有第一水泵，所述液冷回路和所述水暖回路均通过用于使液冷回路与水暖回路进行热交换的中间换热器，所述水暖回路上设置有第二水泵，所述水暖回路上还设置有至少两个水暖器，其中至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器。

其有益效果：该车辆及系统，通过中间换热器将冷液回路与水暖回路进行热交换，以充分利用燃料电池余热，系统简单、可靠，降低了成本，提高了能源的利用率，节能环保。而且，水暖回路上设置有多个水暖器，且至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器，升高了水暖出风温度，提高了供暖效率，提高了内车舒适度。

作为系统及车辆的进一步改进，所述燃料电池余热利用系统还包括节温器，所述节温器的进水口和所述节温器的第一出水口设置在所述液冷回路中，所述节温器的进水口连接所述第一水泵的出水口，所述节温器的第二出水口通过管路连接燃料电池的进液口。该节温器的设置使得在冷却液温度较低时不再利用燃料电池余热，提高了系统的可靠性。

作为系统及车辆的进一步改进，所述电加热器为设在水暖器的出风口处的电加热丝。采用电加热丝，简单可靠。

作为系统及车辆的进一步改进，所述液冷回路上还设置有散热器。通过散热器将燃料电池余热进行排放，提高燃料电池的可靠性。