[实用新型]一种航空器铝合金结构维修辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括维修结构本体，所述维修结构本体的底部设有底座，底座底部的四个拐角处设有万向轮，所述底座的一侧设有连接块，连接块远离底座的一侧设有铰接座，所述铰接座远离连接块的一端设有推杆，底座顶端的四个拐角处设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端设有车体，所述车体的顶端设有橡胶垫，所述橡胶垫的顶端设有若干个限位杆。本实用新型通过设置减震弹簧，能够有效避免部件在运输和维修过程中产生的震动对部件造成损坏，同时将现有的外漏储备室设置成密封的并在外设置箱门，能够有效的避免部件在运输过程中因地面颠簸而掉落，综上所述，本实用新型既实用，又能有效的保护了部件的性能不受损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种部件车，尤其涉及一种航空器铝合金结构维修辅助装置。

背景技术

飞机的修理，是指对使用到规定时限或对损伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动，有时又叫修复。主要包括飞机及发动机、机载设备的维修。飞机修理时需要对飞机的装备、设备、工具、耗材等进行的计划、统筹、储备、供应等活动，我们称之为器材管理活动。随着科技的发展，飞机零部件的配件的规格要求越来越精细，对零部件包养要求也越来越严格。

目前，飞机维护是只是把从飞机上拆下来的部件统一归置在板车上，由于板车的活动性比较大，工程师在维修时很难保证不会把部件混在一起，这就很大的提高了工程师的工作难度，从而使得飞机维护的效率降低，而且很容易带来安全隐患，因此就有必要研制出一种能够让工程师方便归置各种部件的部件车，经检索未发现与本实用新型相同或相似的装置。

现有技术中专利号CN203958209U一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括部件车本体，其创新点在于：所述部件车本体表面横向纵向均匀分布有螺旋接口，所述部件车还有若干限位杆，限位杆末端设置有跟螺旋接口对应的螺纹，所述部件车本体表面设计有一张橡胶垫，所述限位杆上设有包裹限位杆的泡沫垫，所述部件车本体底部设置一个储备室。本实用新型的优点在于：使用本实用新型部件车，可以根据部件的大小来拆卸限位杆来控制摆放空间，同时也因为设置了限位杆能使各种类型的飞机部件有序的摆放，不会因为拖动部件车运动时使得飞机部件发生混乱，部件车底部的储备室能够摆放拆卸下来的限位杆，以免丢失。该专利存在以下缺陷，第一由于飞机部件非常重要，关系着飞机的安全运行，然而在维修过程中会产生震动，会导致部件损坏；第二储备室上外没设有任何保护措施，因此在运输过程中由于地面颠簸会使得部件掉落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种可防止飞机部件跌落或震动等损伤的航空器铝合金结构维修辅助装置。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括维修结构本体，所述维修结构本体的底部设有底座，所述底座底部的四个拐角处设有万向轮，所述底座的一侧设有连接块，所述连接块远离底座的一侧设有铰接座，所述铰接座远离连接块的一端设有推杆，所述底座顶端的四个拐角处设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端设有车体，所述车体的顶端设有橡胶垫，所述橡胶垫的顶端设有若干个限位杆。

进一步的，所述车体的上设有部件储备室，所述部件储备室上设有对开的室门，所述室门上设有把手，两个所述室门与车体之间通过合页相连接。

进一步的，每个所述减震弹簧与车体的底部以及底座的顶端均固定连接。

进一步的，所述车体的顶端设有橡胶垫，所述橡胶垫与所述车体的顶端粘接，所述橡胶垫上设有若干个圆孔，所述车体的顶端设有若干个螺纹孔。

进一步的，所述限位杆的外圆周包裹有泡沫套，所述限位杆的底部设有螺纹柱，所述螺纹柱与所述限位杆固定连接。

进一步的，所述限位杆贯穿所述橡胶垫的圆孔，所述限位杆底部的螺纹柱与所述螺纹孔固定连接。

进一步的，所述万向轮上设有锁止装置。