[实用新型]轮罩及汽车

说明书

本实用新型实施例公开了一种轮罩及汽车，其包括：轮罩本体，所述轮罩本体上设置有用于与气帘通道出气口连接的排气口，所述排气口上远离车身内部的外侧边朝向靠近所述车身内部的方向倾斜，且所述外侧边靠近车顶方向的第一端位于所述外侧边远离车顶方向的第二端靠近所述车身内部的一侧。利用本实用新型实施例能够减小气流分离区的面积和能量消耗，降低风阻，节省油耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种轮罩及汽车。

背景技术

当前为降低汽车油耗和提高动力性能，以降低车辆气动阻力为目标的汽车气动性能设计在整车设计开发过程中显得越来越重要。汽车气动性能设计能够有效降低气动阻力，为不断提高汽车燃油经济性作出重要贡献。气帘通道是常用减阻部件之一，而且在造型上能够有效提升外观效果，是一个兼顾气动性能和造型外观效果的减阻方案。

现有技术中的气帘通道呈管状，具有进气口和出气口，进气口位于雾灯区域，出气口设置在轮罩上，汽车前方的气流经进气口进入气帘通道，再由出气口流向车身侧面。发明人在实现本实用新型的过程中发现，由气帘出气口流出的气流偏离车身侧面距离较远，气流分离区面积较大，增大了汽车风阻，导致油耗升高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种轮罩及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种轮罩，其包括：轮罩本体，所述轮罩本体上设置有用于与气帘通道出气口连接的排气口，所述排气口上远离车身内部的外侧边朝向靠近所述车身内部的方向倾斜，且所述外侧边靠近车顶方向的第一端位于所述外侧边远离车顶方向的第二端靠近所述车身内部的一侧。

可选地，所述排气口还包括内侧边、上侧边和下侧边，所述内侧边、上侧边、下侧边与所述外侧边围成四边形，所述内侧边位于所述外侧边靠近所述车身内部的一侧，所述上侧边与外侧边的第一端连接，且所述上侧边与外侧边的夹角为α，α＞90°。

可选地，所述四边形为平行四边形，所述外侧边与所述内侧边平行，所述上侧边与下侧边平行。

可选地，α＝98°。

可选地，所述平行四边形的内角均做倒角处理。

可选地，所述外侧边与竖直方向的倾斜角度为θ，0＜θ≤30°。

可选地，所述上侧边水平设置。

可选地，所述外侧边的第二端与所述轮罩本体的远离所述车身内部的外边缘的间距为10-20mm。

可选地，所述轮罩一体成型。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括车身和如上所述的轮罩，所述轮罩安装在所述车身上。

本实用新型实施例提供的轮罩及汽车通过在轮罩本体上设置排气口，并将排气口的外侧边的第一端设置为朝向车身内部倾斜，可减小气流分离区的面积和能量消耗，降低风阻，节省油耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轮罩的安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例的雾灯盖板的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的导流翅片的截面图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。