[实用新型]一种改善车顶内饰与车身钣金异响的结构

说明书

本实用新型公开了一种改善车顶内饰与车身钣金异响的结构，涉及汽车技术领域，包括车身钣金，所述车身钣金的内部设置有贯穿至车身钣金外部的安装块，且安装块的底部设置有安装板，所述车身钣金的底部设置有加强筋，且加强筋的底部设置有定位盘，所述定位盘的顶部设置有第一卡槽，所述定位盘的底部设置有第二卡槽。本实用新型通过在定位盘上增加加强筋，使得加强筋能够填充车身钣金与定位盘之间的缝隙，使得车身钣金与定位盘之间无法碰撞，进而解决异响的问题，避免汽车在行驶过程中车内产生异响而影响人员的休息，同时通过设置的第一卡块能够与第一卡槽相配合，第二卡块能够与第二卡槽相配合，使得定位盘能够与车身钣金相固定，使用更为简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种改善车顶内饰与车身钣金异响的结构。

背景技术

汽车是当代社会人们使用的代步工具之一，其速度快、操作简单成为人们最常使用的代步工具之一，然而在路试时，车顶内饰件会产生震动，车顶上后沿定位盘与车身钣金敲击从而产生异响，影响了车内人员的休息，同时定位盘与车身钣金的连接也较为简单，影响了汽车自身的使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决在路试时，车顶内饰件会产生震动，车顶上后沿定位盘与车身钣金敲击从而产生异响，影响了车内人员的休息，同时定位盘与车身钣金的连接也较为简单，影响了汽车自身使用情况的问题，提供一种改善车顶内饰与车身钣金异响的结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改善车顶内饰与车身钣金异响的结构，包括车身钣金，所述车身钣金的内部设置有贯穿至车身钣金外部的安装块，且安装块的底部设置有安装板，所述车身钣金的底部设置有加强筋，且加强筋的底部设置有定位盘，所述定位盘的顶部设置有第一卡槽，所述定位盘的底部设置有第二卡槽，所述安装板的两侧皆设置有第一卡块，且第一卡块与第一卡槽相配合，所述安装板顶部的两侧皆设置有第二卡块，且第二卡块与第二卡槽相配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一卡槽内壁的顶部设置有限位块，且限位块的数目为两组。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述限位块的材质为硬质弹性橡胶，且限位块的横截面为圆形。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述定位盘的顶部设置有通孔，且通孔与第一卡槽相贯通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述安装板的纵截面为“T”字型结构，且安装板与通孔相配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加强筋的数目为四个，且每两个加强筋为一组，两组所述加强筋分别位于通孔的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在定位盘上增加加强筋，使得加强筋能够填充车身钣金与定位盘之间的缝隙，使得车身钣金与定位盘之间无法碰撞，进而解决异响的问题，避免汽车在行驶过程中车内产生异响而影响人员的休息，同时通过设置的第一卡块能够与第一卡槽相配合，第二卡块能够与第二卡槽相配合，使得定位盘能够与车身钣金相固定，使用更为简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型定位盘的俯视图；

图3为本实用新型A处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。