[实用新型]雾灯盖板及汽车

说明书

本实用新型实施例公开了一种雾灯盖板及汽车，其包括：盖板本体和导流翅片，所述盖板本体上设置有用于与气帘通道的进气口连接的入气口，所述导流翅片设置在所述入气口内，并将所述入气口间隔成第一入气口和第二入气口，所述第一入气口位于第二入气口上部。利用本实用新型实施例能够使气流的流速分布更加均匀，经气帘通道排出的气流能够更加均匀地流至车轮上，降低车轮迎风面的压力，减小气流能量消耗，降低气动阻力，并且可以遮挡气帘通道内部结构，改善汽车前端外观效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种雾灯盖板及汽车。

背景技术

当前为降低汽车油耗和提高动力性能，以降低车辆气动阻力为目标的汽车气动性能设计在整车设计开发过程中显得越来越重要。汽车气动性能设计能够有效降低气动阻力，为不断提高汽车燃油经济性作出重要贡献。气帘通道是常用减阻部件之一，而且在造型上能够有效提升外观效果，是一个兼顾气动性能和造型外观效果的减阻方案。

现有的气帘通道呈管状，具有进气口和出气口，汽车前方气流由进气口进入气帘通道，并由出气口直接排到车轮上，在车轮迎风面形成较高压力，导致风阻较大，油耗较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种雾灯盖板及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种雾灯盖板，其包括：盖板本体和导流翅片，所述盖板本体上设置有用于与气帘通道的进气口连接的入气口，所述导流翅片设置在所述入气口内，并将所述入气口间隔成第一入气口和第二入气口，所述第一入气口位于第二入气口上部。

可选地，所述导流翅片的厚度沿入气口至进气口的方向逐渐增加。

可选地，所述导流翅片具有与气流接触的上表面和下表面，所述上表面与下表面的夹角为β，10°≤β≤60°。

可选地，所述上表面与水平面的夹角为0-30°。

可选地，所述导流翅片朝向所述进气口的侧面上设置有凹槽。

可选地，所述导流翅片水平设置。

可选地，所述导流翅片的数量至少为两个。

可选地，所述雾灯盖板为一体成型。

可选地，所述盖板本体上还设置有用于与前保蒙皮卡接的卡扣。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的雾灯盖板。

本实用新型实施例提供的雾灯盖板及汽车通过设置盖板本体和导流翅片，导流翅片将进入盖板本体的入气口的气流分割成两部分，可使气流的流速分布更加均匀，经气帘通道排出的气流能够更加均匀地流至车轮上，降低车轮迎风面的压力，减小气流能量消耗，降低气动阻力，并且可以遮挡气帘通道内部结构，改善汽车前端外观效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轮罩的安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例的雾灯盖板的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的导流翅片的截面图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1示出了本实用新型的轮罩的安装结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的轮罩，其包括：轮罩本体1，所述轮罩本体1上设置有用于与气帘通道出气口连接的排气口12。气帘通道的气流由出气口流至排气口12。