[实用新型]一种具有扭矩减震作用的桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种具有扭矩减震作用的桥梁减震支座，包括承托板和固定板，固定板的顶部设有偏转环，承托板的底部设有内转套，偏转环的内圈固定连接有竖直设置的连接台，偏转环的外圈设有若干偏转挤压块，内转套可转动的套设于连接台的外部，内转套的外侧壁设有若干回转台，回转台和偏转挤压块间隔设置且组合形成环形结构，且在回转台和偏转挤压块之间连接有阻尼胶垫。本实用新型提供的桥梁减震支座，可以通过偏转环上的偏转挤压块和内转套上的回转台相互挤压，使回转台和偏转挤压块之间的阻尼胶垫变形，进而可以对桥墩和桥跨结构之间的扭矩力起到了减震缓冲作用，具有扭矩减震作用，有效提高了桥梁的安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁减震支座，具体涉及一种具有扭矩减震作用的桥梁减震支座，属于桥梁技术领域。

背景技术

桥梁是道路的组成部分，是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，随着现代交通行业的高速发展，桥梁的应用也越来越广。

实际使用中，桥梁会因外部因素的影响而发生震动，这种震动对桥梁的安全性和使用寿命会造成不利影响，因此，需要采用一定的手段对桥梁进行减震处理。目前利用减震支座架进行减震是主要的桥梁减震手段，具体的是通过在桥墩和桥跨结构的接触点位置设置减震支座，对震动进行吸收，以减少对桥梁的损害。

现有的桥梁减震支座主要为板式橡胶支座，该种桥梁减震支座虽然具备一定的减震作用，但是由于在荷载、外部环境等因素的影响下，桥墩和桥跨结构之间的位置关系会发生收缩、扭转等情况，尤其是对于大中型桥梁，跨度大，横风带来的桥面偏转使得桥梁和桥墩之间存在扭转更为显著，而目前的桥梁减震支座均是对桥梁垂直方向进行减震，不能对桥墩和桥跨结构之间的扭矩力进行减震，无法满足使用需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种具有扭矩减震作用的桥梁减震支座。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有扭矩减震作用的桥梁减震支座，包括承托板和设于承托板下方的固定板，固定板的顶部设有偏转环，承托板的底部设有内转套，偏转环的内圈固定连接有竖直设置的连接台，偏转环的外圈沿圆周方向均匀设有若干偏转挤压块，内转套可转动的套设于连接台的外部，内转套的外侧壁沿圆周方向均匀设有若干回转台，回转台和偏转挤压块间隔设置且组合形成环形结构，且在回转台和偏转挤压块之间连接有阻尼胶垫。

作为一种实施方案，在承托板和内转套之间水平设有上辊子组，在固定板和偏转环之间水平设有下辊子组，且上辊子组和下辊子组互相垂直。

作为优选方案，在内转套的顶面设有与上辊子组相适配的上辊子组安装槽，在偏转环的底面设有与下辊子组相适配的下辊子组安装槽，所述上辊子组和下辊子组分别可转动的设于上辊子组安装槽和下辊子组安装槽内。

作为优选方案，上辊子组和下辊子组中的辊子直径均从中间向两边逐渐减小。

作为优选方案，承托板的底部对应上辊子组的部位设有上辊子组限位槽。

作为优选方案，上辊子组限位槽的内部底面为能与上辊子组相贴合的弧形回转面。

作为优选方案，上辊子组限位槽的内部外侧面为向外凸出的弧形面，上辊子组限位槽的内部里侧面为阶梯式的限位面，弧形面与限位面首尾相连形成闭合结构。

作为优选方案，固定板的顶部对应下辊子组的部位设有下辊子组限位槽。

作为优选方案，下辊子组限位槽的内部底面为能与下辊子组相贴合的弧形回转面。

作为优选方案，下辊子组限位槽的内部外侧面为向外凸出的弧形面，下辊子组限位槽的内部里侧面为阶梯式的限位面，弧形面与限位面首尾相连形成闭合结构。