[实用新型]一种稳定泄压整体式多路阀

说明书

本实用新型公开了一种稳定泄压整体式多路阀，包括前壳体，前壳体的一侧安装有后壳体，前壳体和后壳体的顶端安装有高压输出，前壳体和后壳体的一侧安装有T盖，前壳体和后壳体不同于T盖的一侧安装有控制阀，后壳体的外表面安装有外固框，外固框的内侧固定连接有散热板，后壳体的内部开设有压槽，压槽的内部安装有复位弹簧，复位弹簧的顶端固定连接有压块，外固框的内部安装有固定杆；通过设置的可拆卸式散热板，可以使多路阀内部积存的热量快速向外部散失，从而使内部元件保持合适的温度，避免过热而老化，增加使用寿命，且在散热板表面粘附较多灰尘后方便进行拆洗清洗，确保良好的散热效果。

技术领域

本实用新型属于多路阀技术领域，具体涉及一种稳定泄压整体式多路阀。

背景技术

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。

现有的多路阀在使用时，散热效果不好，容易在多路阀体内部积存过量的热度，从而容易使多路阀内部的元件因受热过度而老化，而且多路阀安装完成后由于壳体表面没有缓冲结构，导致抗压能力不好，容易受到损伤的问题，为此我们提出一种稳定泄压整体式多路阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定泄压整体式多路阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定泄压整体式多路阀，包括前壳体，所述前壳体的一侧安装有后壳体，所述前壳体和后壳体的顶端安装有高压输出，所述前壳体和后壳体的一侧安装有T盖，所述前壳体和后壳体不同于T盖的一侧安装有控制阀，所述后壳体的外表面安装有外固框，所述外固框的内侧固定连接有散热板，所述后壳体的内部开设有压槽，所述压槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有压块，所述外固框的内部安装有固定杆，所述固定杆的一端表面固定连接有支撑板，所述外固框的内部对应支撑板的位置开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有支撑弹簧，且所述支撑弹簧的一端与支撑板相连接。

为了提高缓冲座的减震性，作为本实用新型一种稳定泄压整体式多路阀优选的技术方案，所述前壳体的内部安装有缓冲座，所述缓冲座的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有限位板，所述限位板的表面固定连接有缓冲柱，所述活动槽的两侧开设有限位槽，且所述限位板的两侧处于限位槽的内部。

为了固定杆进行滑动，作为本实用新型一种稳定泄压整体式多路阀优选的技术方案，所述压块为一种半圆台结构，所述压块与后壳体通过压槽限位后由复位弹簧进行连接。

为了支撑板与外固框的连接，作为本实用新型一种稳定泄压整体式多路阀优选的技术方案，所述支撑板与固定杆为一体式结构，所述支撑板与外固框通过弹簧槽限位后由支撑弹簧进行连接。

为了外固框方便进行安装，作为本实用新型一种稳定泄压整体式多路阀优选的技术方案，所述后壳体的内部对应固定杆端部的位置处开设有卡槽，所述外固框与后壳体通过固定杆插入卡槽进行固定。

为了缓冲柱方便固定缓冲，作为本实用新型一种稳定泄压整体式多路阀优选的技术方案，所述缓冲柱与限位板为一体式结构，所述缓冲柱与前壳体通过限位板与限位槽卡合限位后由缓冲弹簧进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的可拆卸式散热板，可以使多路阀内部积存的热量快速向外部散失，从而使内部元件保持合适的温度，避免过热而老化，增加使用寿命，且在散热板表面粘附较多灰尘后方便进行拆洗清洗，确保良好的散热效果。