[实用新型]一种用于无砟轨道板的压板装置

说明书

本实用新型涉及铁轨建设技术领域，且公开了一种用于无砟轨道板的压板装置，包括支撑块，所述支撑块中部开设有第一孔洞，所述第一孔洞内壁设置有螺纹，所述第一孔洞螺装有顶柱，所述顶柱顶端固定连接有拧把，所述顶柱与拧把中部开设第二孔洞，所述第二孔洞内壁滑动连接有滑柱，所述顶柱底端固定连接有冲击柱，所述冲击柱两侧分别开设有两组第三孔洞。该用于无砟轨道板的压板装置，通过第一孔洞与顶柱的配合，使顶柱快速的与地面固定，加快了工人安装速度，通过滑柱与冲击针的配合，提高了装置与地面安装的稳定性，通过转轮的滑动，使压块快速找到合适的高度，通过卡柱与限位槽的固定，使压块更稳定的固定在合适的高度中。

技术领域

本实用新型涉及铁轨建设技术领域，具体为一种用于无砟轨道板的压板装置。

背景技术

从 2008 年中国进入高铁时代到现在，十多年间中国高铁发展迅速，被称为中国“新四大发明”之一，在世界上早已经获得了较高的声誉，而高铁轨道建设使用的是无砟轨道板，在无砟轨道板建设中会出现因为水泥注胶中轨道板上浮的现象，这样造成了轨道板高度不同一的问题，从而使加大了高铁运行的风险，市面上的无砟轨道板的压板装置普遍具有操作复杂和大量浪费人力的现象，从而造成施工缓慢的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于无砟轨道板的压板装置，解决了上述背景技术中提到的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于无砟轨道板的压板装置，包括支撑块，所述支撑块中部开设有第一孔洞，所述第一孔洞内壁设置有螺纹，所述第一孔洞螺装有顶柱，所述顶柱顶端固定连接有拧把，所述顶柱与拧把中部开设第二孔洞，所述第二孔洞内壁滑动连接有滑柱，所述顶柱底端固定连接有冲击柱，所述冲击柱两侧分别开设有两组第三孔洞，两组所述第三孔洞分别滑动连接有两组冲击针，两组所述冲击针的顶端与顶柱底端接触，所述支撑块右侧开设有第四孔洞，所述第四孔洞内壁滑动连接有两组转轮，所述支撑块右侧滑动连接有压块，所述压块左侧的前后两侧与两组连接柱的右端固定连接，所述支撑块右侧的前后两侧开设有两组第一滑孔，两组所述连接柱左端分别穿过两组第一滑孔与两组转轴固定连接，两组所述转轴外侧分别与两组转轮转动连接，所述第四孔洞内壁左侧开设有多组限位凹槽，所述支撑块右侧开设有多组限位孔，所述限位孔位于两组第一滑孔之间，所述压块顶部开设有第五孔洞，所述第五孔洞内壁滑动连接有卡柱，所述卡柱右端与弹簧柱的左端接触，所述卡柱左端穿过限位孔与限位凹槽左端接触，所述第五孔洞顶部开设有第二滑孔，所述压块顶部滑动连接有拨板，所述拨板底部通过第二滑孔与卡柱顶部固定连接。

优选的，所述滑柱顶端固定连接有凹槽拧把，支撑块底部设置有护垫，护垫为橡胶垫。

优选的，所述冲击柱材料为铝合金，压块底部设置有防磨层，防磨层为橡胶层。

优选的，所述第四孔洞顶部和底部分别设置有两组限位板，限位板为钢板。

优选的，所述弹簧柱右端设置有护板，护板为木板。

优选的，所述第四孔洞内壁设置有滑动橡胶，限位凹槽与卡柱顶部相适配。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于无砟轨道板的压板装置，具备以下有益效果：

该用于无砟轨道板的压板装置，通过第一孔洞与顶柱的配合，使顶柱快速的与地面固定，加快了工人安装速度，通过滑柱与冲击针的配合，提高了装置与地面安装的稳定性，通过转轮的滑动，使压块快速找到合适的高度，通过卡柱与限位槽的固定，使压块更稳定的固定在合适的高度中，通过卡柱与弹簧的配合，减少了装置的操作时间，从而加快了轨道建设速度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；