[实用新型]一种可调节式磁悬浮减震装置

说明书

本实用新型公开了磁铁加工领域一种可调节式磁悬浮减震装置，包括调节腔体，所述调节腔体的底部两端对称设置有支撑底座，所述调节腔体的左右两端均设置有限位凸块，所述调节腔体的左右两端侧壁中部均贯穿设置有丝杆，所述丝杆与调节腔体的侧壁通过螺纹活动连接，两组所述丝杆的外端均设置有调节转盘，两组所述调节转盘的外侧均插接设置有调节转把，两组所述丝杆的内端均设置有第一磁块，所述调节腔体的内腔底部中央设置有第二磁块，所述调节腔体的顶部中央固定连接有减震筒体，内部采用多组磁块的同性磁极相斥的原理，相比起普通的弹簧减震，减震变化幅度更加均匀，减震更加柔软使用起来更加的舒适，有利于本实用新型的推广。

技术领域

本实用新型涉及磁铁加工领域，具体为一种可调节式磁悬浮减震装置。

背景技术

减振器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶舒适性的器具。到目前为止，减振器大多采用弹簧、液压或油气减振器来达到缓冲减振的目的。常见减振器使用寿命短、维修性差，长期使用后易出现故障。弹簧体的变形量随着所受的载荷的增大而增大，一般呈线性关系，反复频繁的形变易使其产生范性。而且弹簧减振器的伸缩位置受限，刚度难以调节，其固定不变的减振力难以适应不同的路面环境；液压减振器需要极高的密闭性，结构复杂，一旦发生漏油易引起阻尼和减振失效。

基于此，本实用新型设计了一种可调节式磁悬浮减震装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式磁悬浮减震装置，以解决上述背景技术中提出的常见弹簧减振器的伸缩位置受限，刚度难以调节，其固定不变的减振力难以适应不同的路面环境，液压减振器需要极高的密闭性，结构复杂，一旦发生漏油易引起阻尼和减振失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式磁悬浮减震装置，包括调节腔体，所述调节腔体的底部两端对称设置有支撑底座，所述调节腔体的左右两端均设置有限位凸块，所述调节腔体的左右两端侧壁中部均贯穿设置有丝杆，所述丝杆与调节腔体的侧壁通过螺纹活动连接，两组所述丝杆的外端均设置有调节转盘，两组所述调节转盘的外侧均插接设置有调节转把，两组所述丝杆的内端均设置有第一磁块，所述调节腔体的内腔底部中央设置有第二磁块，所述调节腔体的顶部中央固定连接有减震筒体，所述减震筒体的侧壁顶端设置有支撑环，所述减震筒体的内腔设置有滑轨，所述减震筒体的内腔中部设置有减震杆，所述减震杆的中部侧壁套接有活动套，所述活动套设置于滑轨内腔，且活动套与减震筒体通过滑轨活动连接，所述减震杆的下端设置有第三磁块，所述减震杆的顶部设置有减震顶板，所述减震顶板与支撑环之间等距设置有四组弹性件，所述减震顶板的顶部设置有左右对称的两组支撑顶座。

优选的，所述弹性件包括液压顶杆、液压套杆和弹簧，所述液压顶杆设置于液压套杆的内腔，且液压顶杆与液压套杆的外侧套接设置有弹簧，使得弹性件的减震过程更加缓和，不容易倾斜。

优选的，两组所述第一磁块的内腔与对应插接丝杆均通过轴承活动连接，提高丝杆的转动灵活度，降低磁性对丝杆转动的影响。

优选的，所述调节转盘与限位凸块所形成的凹槽相互吻合，所述调节转把与调节转盘通过轴承活动连接，使得转盘的转动调节更加轻便。

优选的，所述第一磁块与第二磁块的磁极朝向相同，所述第三磁块与第二磁块的磁极朝向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过控制调节第一磁块与第二磁块之间的总磁力面积，从而控制与相互作用的第三磁块之间的磁力大小，从而达到装置不同的减震效果，设置有可快速调节第一磁块位置的丝杆与转盘，可根据实际使用情况进行手动快速调节，使得减震器的刚度可以调节，可以更具需求调节减震的幅度、减震的硬度，使得减震的使用范围更广，内部采用多组磁块的同性磁极相斥的原理，相比起普通的弹簧减震，减震变化幅度更加均匀，减震更加柔软使用起来更加的舒适，有利于本实用新型的推广。

附图说明