[实用新型]一种运输用的转运架

说明书

本实用新型适用于转运架，提供了一种运输用的转运架，包括转运车、固定架、支撑杆和限位支撑结构，其中，转运车和支撑杆螺纹连接，支撑杆贯穿固定架的两端，限位支撑结构对固定架和支撑杆进行限位和辅助支撑，转运车的车底座上设置有多个支撑杆插座，支撑杆与支撑杆插座螺纹连接，固定架为两两相对设置，固定架上设置有圆弧状结构的凹槽，连杆放进凹槽中，通过固定夹紧装置进行夹紧固定架，限位支撑结构与支撑杆和固定架连接，对支撑杆和固定架起限位和辅助支撑的作用，该运输用的转运架，具有防止运输途中连杆相互碰撞导致损坏，减少损坏率的优点。

技术领域

本实用新型属于转运架技术领域，尤其涉及一种运输用的转运架。

背景技术

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形，连杆的工作条件要求具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的钢性和韧性，所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，因此，连杆的生产、运输以及安装都具有一定要求。连杆(如汽车连杆)的运输，在现有技术中，都是直接放在车上进行运输。

现有的运输方式，在运输过程中因为颠簸很容易使连杆之间发生碰撞，由于连杆都是比较精密器件，一旦发生碰撞可能会损坏连杆，造成无法使用。因此，有必要提供一种新的运输用的转运架。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种运输用的转运架，旨在解决连杆在运输过程中避免碰撞损坏的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种运输用的转运架，其特征在于：包括转运车、固定架、支撑杆和限位支撑结构，其中，

所述转运车设置有车底座，所述车底座上设置有多个支撑杆插座，所述支撑杆插座为螺纹孔结构；

长条形结构的所述固定架两两对应贯穿设置于平行的两个支撑杆上，相对的两个所述固定架内侧设置有多个相对的凹槽，所述凹槽为圆弧形结构，所述固定架两端设置有贯穿孔，所述固定架通过所述贯穿孔贯穿所述支撑杆设置，两个相对设置的所述固定架相背侧的支撑杆上均设置有固定夹紧装置；

所述支撑杆为螺纹杆结构，所述支撑杆的一端螺纹连接所述转运车上的支撑杆插座，所述支撑杆螺纹与所述支撑杆插座的螺纹相匹配；

所述限位支撑结构与所述支撑杆和所述固定架连接。

更进一步地，所述转运车还设置有车把手和滚轮，所述车把手上设置有多个凸起，四个所述滚轮对称设置于所述车底座底面，所述滚轮设置有连接板与所述车底座固定连接，所述滚轮表面设置有波浪条纹结构。

更进一步地，所述支撑杆与所述支撑杆插座螺纹连接。

更进一步地，所述支撑杆螺纹连接所述固定夹紧装置，所述固定夹紧装置包括螺母和垫片，所述螺母和垫片配合使用，多个所述螺母和垫片分别连接所述固定架的两侧。

更进一步地，所述限位支撑结构包括第一限位杆、L形固定板、第二限位杆、第一辅助支撑杆和第二辅助支撑杆，贯穿同一个所述固定架的两个支撑杆顶部之间固定所述第一限位杆，沿连杆延伸方向上相邻的两个所述支撑杆之间设置所述L形固定板，沿连杆延伸方向的车底座上还设置所述第二限位杆，连接同一根连杆的两跟所述支撑杆之间设置一根所述第一辅助支撑杆，贯穿同一个所述固定架的两个所述支撑杆之间还设置一个所述第二辅助支撑杆。

更进一步地，所述第一限位杆和所述第二限位杆为长条板状结构、且两端设有通孔。

更进一步地，所述L形固定板的一侧板面上贯穿有通孔，所述L形固定板通过所述通孔贯穿相邻的所述支撑杆，且所述L形固定板通过所述固定夹紧装置水平固定于所述支撑杆上。