[实用新型]一种学步车车架结构

说明书

本实用新型公开了一种学步车车架结构，包括中管、后上叉、勾爪、第一主管、第二主管、五通和后下叉，中管、后上叉、勾爪和第一主管焊接为一体结构，第二主管、五通和后下叉焊接为一体结构，第二主管与第一主管通过快拆螺丝连接，还包括圆管，圆管倾斜焊接在第二主管的一侧；中管与后上叉连接的一端上开设有第一螺纹孔，圆管上开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，中管与圆管通过螺钉依次贯穿第一螺纹孔、第二螺纹孔连接固定；勾爪与后下叉可拆卸连接。通过本实用新型的技术方案，中管、后上叉、勾爪和第一主管形成的整体与第二主管、五通和后下叉形成的整体之间可以进行拆卸，不仅便于维修，而且一车多用，通过拆卸实现了平衡滑步车与自行车之间的转换。

技术领域

本实用新型涉及儿童用自行车用具技术领域，更具体的说是涉及一种学步车车架结构。

背景技术

学步车基本以车架、前叉、后叉、轮子组成，相较于一般的脚踏车，滑步车并无设有踏板、齿盘、链条等传动构造；当儿童骑乘滑步车时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车以惯性向前滑动，可让儿童提高两轮车的平衡感及提高大脑的协调性。

但是，市场上学步车一方面大多是一体式结构，各个部件之间焊接为一体，无法进行拆卸，不便于维修；另一方面，不能做到充分利用，随着孩子的年龄增加，学步车只能随之淘汰，浪费资源。

因此，提供一种可拆卸且充分利用的学步车车架结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种学步车车架结构，中管、后上叉、勾爪和第一主管形成的整体与第二主管、五通和后下叉形成的整体之间可以进行拆卸，不仅便于维修，而且一车多用，通过拆卸实现了平衡滑步车与自行车之间的转换。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种学步车车架结构，包括中管、后上叉、勾爪、第一主管、第二主管、五通和后下叉，所述中管、所述后上叉、所述勾爪和所述第一主管焊接为一体结构，所述第二主管、所述五通和所述后下叉焊接为一体结构，所述第二主管与所述第一主管通过快拆螺丝连接，还包括圆管，所述圆管倾斜焊接在所述第二主管的一侧；

所述中管与所述后上叉连接的一端上开设有第一螺纹孔，所述圆管上开设有与所述第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，所述中管与所述圆管通过螺钉依次贯穿所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔连接固定；所述勾爪与所述后下叉可拆卸连接。

进一步的，所述勾爪与所述后下叉通过螺钉连接。

通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：

1)将第二主管与第一主管通过快拆螺丝夹紧，对准第一螺纹孔和第二螺纹孔的位置，螺钉依次旋拧入第一螺纹孔和第二螺纹孔中，然后对准勾爪与后下叉的位置后通过螺钉固定，就实现了中管、后上叉、勾爪和第一主管形成的整体与第二主管、五通和后下叉形成的整体之间可以进行拆卸，便于维修；

2)通过拆卸下第二主管、五通和后下叉形成的整体，车架就转换为儿童学步车，以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车以惯性向前滑动，适用于学走步的儿童，当安装上第二主管、五通和后下叉形成的整体，车架就转换为常用自行车，满足日常骑行需求，做到了一车多用，仅仅通过拆卸就实现了平衡滑步车与自行车之间的转换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种学步车车架结构的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的中管、后上叉和勾爪的连接结构示意图。