[实用新型]水冷电池箱体

说明书

本实用新型涉及水冷电池箱体，包括底板，底板的内部设有若干冷却部，相邻两冷却部之间设有连接部，每个冷却部包括多个冷却流道，底板的前后面分别通过连接板一、连接板二与前面板、后面板连接，连接板一、底板及前面板之间形成有集流腔一，连接板二、底板与后面板之间形成有集流腔二，集流腔一通过内置的隔水片隔离成两部分，这两部分分别与进水口、出水口相连通，底板左右侧分别固定有左侧板、右侧板。本实用新型提出的水冷电池箱体，冷却流道集成于底板内部，没有增加额外的重量，也没有占有额外的空间，使得电池箱体的重量更小，能量密度更高；且底板本身不容易出现损坏，因此冷却流道中的冷却介质不容易泄露，提升电池箱体的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，特别是涉及水冷电池箱体。

背景技术

随着能源问题受到越来越多的关注，新能源汽车获得了越来越多的青睐，电池作为新能源汽车的核心部件，其性能的发挥受温度影响极大。现在主流的处理方式是在电池模组外电池箱体内部增加液冷结构以保证其在合适的温度下工作。

目前广泛应用的液冷结构主要有口琴管、挤压板、冲压板三种结构，主要材质为铝合金，这三种结构都通过塑料管路与PACK箱体冷却液进出水口连接，管路与冷板或连接通过快插接头或者三通来实现，冷却流道位于口琴管、挤压板、冲压板内部。

随着动力电池领域的技术不断突破，人们对电池模组及电池箱体的能量密度、成组效率的要求也越来越高，同时，对电池箱体进行减重、降成本已是大势所趋，而现有液冷结构置于电池箱体内部会增加电池箱体的重量，并且该冷却结构需要占用一定的空间，导致电池箱体的能量密度较低；同时，管路连接使用快插接头和三通存在泄露风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提出了水冷电池箱体，解决现有电池箱体重量大、能量密度高且冷却结构占用空间大的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

水冷电池箱体，包括底板，所述底板的内部设有若干冷却部，相邻两所述冷却部之间设有连接部，各所述冷却部与连接部并排设置且固定连接，每个所述冷却部包括多个用来通入冷却介质的冷却流道，所述底板的前后面分别通过连接板一、连接板二与前面板、后面板连接，所述连接板一、底板及前面板之间形成有集流腔一，所述连接板二、底板与后面板之间形成有集流腔二，所述集流腔一通过内置的隔水片隔离成两部分，这两部分分别与进水口、出水口相连通，所述底板左右侧分别固定有左侧板、右侧板。

进一步的，所述底板由并排设置且相互固定连接的底板一、底板二构成，且所述底板一与底板二之间通过搅拌摩擦焊的方式固定连接。

进一步的，所述底板前后面的冷却部分别插入连接板一、连接板二上的过孔并固定，所述过孔内壁的形状结构与冷却部外表面的形状结构保持一致。

进一步的，所述前面板与连接板一通过上下两个台阶面进行MIG焊连接；所述后面板与连接板二也通过上下两个台阶面进行MIG焊连接。

进一步的，所述底板与左侧板、右侧板之间均通过搅拌摩擦焊的方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提出的水冷电池箱体，冷却流道集成于底板内部，没有增加额外的重量，也没有占有额外的空间，使得电池箱体的重量更小，能量密度更高；且底板本身不容易出现损坏，因此冷却流道中的冷却介质不容易泄露，提升电池箱体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的水冷电池箱体的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例所述的水冷电池箱体的立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例所述的水冷电池箱体的水路循环示意图；