[实用新型]一种带有稳固电池盒架的电动车架

说明书

本实用新型涉及一种带有稳固电池盒架的电动车架，属于电动车架的技术领域，其包括架体，架体的一端固定连接有主梁管，架体固定连接有电池盒体，所述架体包括两个相互平行的主杆，主杆的两端相互靠近并固定连接，主杆之间固定连接有固定杆和连接杆，固定杆和连接杆位于架体远离主梁管的一端，架体设置有固定装置，固定装置包括固定平台、支撑杆、支撑板和限位圈，固定平台与固定杆固定连接，支撑杆固定连接于固定平台的上表面，支撑杆垂直于固定平台，支撑板与连接杆固定连接，支撑板垂直于固定平台，限位圈固定连接于支撑板和支撑杆之间，本实用新型具有电池盒体位置不影响脚踩高度的效果。

技术领域

本实用新型涉及电动车架的技术领域，尤其是涉及一种带有稳固电池盒架的电动车架。

背景技术

在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。因为电动车是电力驱动，不需要人力，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。

电动车上所有的部件都是安装在电动车的车架上。现有市面上的电动车车架都为主梁结构，这种结构不牢固，

现有的可参考公告号为CN203937795U的中国专利，其公开了一种具有一体化电池盒体和一体化座桶的车架结构，包括头管、主梁管，主梁管呈L型，头管焊接在主梁管的竖直段上端，其中，还包括：电池盒体上支撑管，为两条，均呈U型，分别位于主梁管的两侧，前端向主梁管弯曲并焊接于主梁管上；电池盒体下支撑管，焊接于主梁管的下端；电池盒体，呈长方体结构， 开口朝上并用于覆盖脚踏板，且电池盒体嵌入电池盒体上支撑管，电池盒体下支撑管之间的空间中；座管，焊接于电池盒体上支撑管的后端上方；座管支撑管， 焊接于主梁管水平段的后端和座管的前端之间。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：骑行时，脚踩到电池盒体的上方位置，电池盒体位置的设置使脚踩位置变高，当路况不平，而使脚从车上踩到地上，来支撑车使车保持平稳时，需要落下的高度较大，而较难快速稳定车身。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池盒体位置不影响脚踩高度的带有稳固电池盒架的电动车架。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有稳固电池盒架的电动车架，包括架体，架体的一端固定连接有主梁管，架体固定连接有电池盒体，所述架体包括两个相互平行的主杆，主杆的两端相互靠近并固定连接，主杆之间固定连接有固定杆和连接杆，固定杆和连接杆位于架体远离主梁管的一端，架体设置有固定装置，固定装置包括固定平台、支撑杆、支撑板和限位圈，固定平台与固定杆固定连接，支撑杆固定连接于固定平台的上表面，支撑杆垂直于固定平台，支撑板与连接杆固定连接，支撑板垂直于固定平台，限位圈固定连接于支撑板和支撑杆之间。

通过采用上述技术方案，将电池盒体竖直放入限位圈内，电池盒体的底端与固定平台抵接，电池盒的侧面被支撑杆、支撑板和限位圈固定，从而电池盒体被安装到架体上，可将车座安装到电池盒体的上方，使固定装置直接起到支撑车座的作用，车座下方的空间被充分利用，同时电池盒体的位置不影响脚踩高度，使路况不平时，脚能够快速落到地面来调整架体的平衡，并且使腿能够在架体上放置时较为舒展，有利于提高骑行时的舒适度；固定平台与固定杆的连接，以及连接杆与支撑板的连接，使固定装置与架体的一体性较强，从而固定装置与架体之间的固定较为稳定，使固定装置对电池盒体的固定较为稳定；支撑板和支撑杆提高了固定装置的承载强度，使固定装置能够较好的承担车座以及骑行者的重力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆和支撑板均向靠近主梁管的方向倾斜设置。