[实用新型]一种汽车用减震器

说明书

本实用新型的一种汽车用减震器，包括壳体，所述壳体内通过密封塞连接缸体，所述壳体底部与缸体之间连接有回位弹簧，所述缸体内连接有活塞杆，所述活塞杆上连接有支撑板，下连接活塞支撑，所述活塞支撑与缸体底部之间连接减震弹簧，所述缸体两侧通过横轴连接限位轴，活塞杆与缸体之间连接有密封套。优点是：在使用过程中，活塞杆向下活动带动减震弹簧向下运动，当顶住密封套的时候，带动限位弹簧向下运动，再带动回位弹簧，三个弹簧的相互作用，减震效果强烈且在减震器工作过程中，不易发生损坏，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用减震器。

背景技术

为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都安装有减震器，减震器是车使用过程中的易损配件，减震器的好坏，将直接影响车行驶的平稳性和其他机件的寿命；现有的减震器在使用过程中，若活塞杆发生损坏，将对整个减震器进行更换，增加了成本。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车用减震器。

一种汽车用减震器，包括壳体，所述壳体内通过密封塞连接缸体，所述壳体底部与缸体之间连接有回位弹簧，所述缸体内连接有活塞杆，所述活塞杆上连接有支撑板，下连接活塞支撑，所述活塞支撑与缸体底部之间连接减震弹簧，所述缸体两侧通过横轴连接限位轴。

所述限位轴与壳体之间连接有限位弹簧。

所述活塞支撑于缸体之间通过密封内衬连接。

活塞杆与缸体之间连接有密封套。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：在使用过程中，活塞杆向下活动带动减震弹簧向下运动，当顶住密封套的时候，带动限位弹簧向下运动，再带动回位弹簧，三个弹簧的相互作用，减震效果强烈且在减震器工作过程中，不易发生损坏，延长了其使用寿命；密封塞、密封内衬的设计，可起到密封的作用；密封套的作用即可起到密封，又能起到限位作用，对支撑板和活塞杆起到保护作用。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种汽车用减震器，包括壳体1，所述壳体1内通过密封塞2连接缸体3，所述壳体1底部与缸体3之间连接有回位弹簧4，所述缸体3内连接有活塞杆5，所述活塞杆5上连接有支撑板6，下连接活塞支撑7，所述活塞支撑7与缸体3底部之间连接减震弹簧8，所述缸体3两侧通过横轴9连接限位轴10。

所述限位轴10与壳体1之间连接有限位弹簧11。

所述活塞支撑7于缸体3之间通过密封内衬12连接。

活塞杆5与缸体3之间连接有密封套13。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：在使用过程中，活塞杆5向下活动带动减震弹簧8向下运动，当顶住密封套13对的时候，带动限位弹簧11向下运动，再带动回位弹簧4，三个弹簧的相互作用，减震效果强烈且在减震器工作过程中，不易发生损坏，延长了其使用寿命；密封塞2、密封内衬12的设计，可起到密封的作用；密封套13的作用即可起到密封，又能起到限位作用，对支撑板6和活塞杆5起到保护作用。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。