[实用新型]一种吊式停车托架

说明书

一种吊式停车托架，属于立体停车装置技术领域，包括顶梁、上横梁、边框架和底板；所述顶梁水平设置；所述上横梁固定安装于顶梁两端，且顶梁垂直固定于上横梁中部；所述边框架顶部固定安装于上横梁端部，底部固定安装于底板的四角；所述边框架有4个，分别位于托架的四角；所述边框架顶部向顶梁弯折，所述底板的宽度大于上横梁的长度。本吊式停车托架，重心底，增加了托架的稳定性，同时，采用类似于倒置等腰梯形的结构，避免托架底板的相对晃动。本停车托架可适用于各类吊式的停车库。

技术领域

本实用新型属于立体停车装置技术领域，具体涉及为一种吊式停车托架。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，我国城市汽车拥有量在逐年急剧地增长。由于我国人口基数很大，人们生活水平在改革开放后提高较快，汽车的拥有量也逐渐增长，这种增长的势头必将继续下去。 城市汽车拥有量的增加不仅给城市道路交通带来巨大压力，同时也出现了停车困难的问题。为了解决此问题，开始逐渐对立体车库进行设计改造。

停车托架用以停放车辆。传统的托架存在结构不稳的不足。当停车托架被吊起时，车辆容易随着停车托架晃动。因此，有必要研发一种结构稳固的停车托架。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种吊式停车托架。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种吊式停车托架，包括顶梁、上横梁、边框架和底板；所述顶梁水平设置；所述上横梁固定安装于顶梁两端，且顶梁垂直固定于上横梁中部；所述边框架顶部固定安装于上横梁端部，底部固定安装于底板的四角；所述边框架有4个，分别位于托架的四角；所述边框架顶部向顶梁弯折，所述底板的宽度大于上横梁的长度。

所述底板长度小于顶梁长度；托架侧面的两个边框架底部往底板长边的中心倾斜。

所述顶梁两端转动安装有三角链板；所述三角链板呈等腰三角状，且三角链板的三角处均开始有连接孔；所述顶梁插设于三角链板顶角处的连接孔。

本吊式停车托架，重心底，增加了托架的稳定性，同时，采用类似于倒置等腰梯形的结构，避免托架底板的相对晃动。本停车托架可适用于各类吊式的停车库。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图中：顶梁1、上横梁2、边框架3、底板4、三角链板5。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

一种吊式停车托架，包括顶梁1、上横梁2、边框架3和底板4。所述顶梁1水平设置；所述上横梁2固定安装于顶梁1两端，且顶梁1垂直固定于上横梁2中部；所述边框架3顶部固定安装于上横梁2端部，底部固定安装于底板4的四角；所述边框架3有4个，分别位于托架的四角。

所述边框架3顶部向顶梁1弯折，所述底板4的宽度大于上横梁2的长度，使得托架8形成一个上小下大的框体，有利于车辆停放，同时，降低托架的重心，增加托架的稳定性。

所述底板4长度小于顶梁1长度；托架侧面的两个边框架3底部往底板4长边的中心倾斜。因此，托架侧面的两个边框架3构成了类似于倒置等腰梯形的腰。这种结构，增强了托架的结构稳定性，避免底板4相对于顶梁1的晃动。

所述顶梁1两端转动安装有三角链板5；所述三角链板5呈等腰三角状，且三角链板5的三角处均开始有连接孔；所述顶梁1插设于三角链板5顶角处的连接孔。