[实用新型]用于汽车DSP功放的RS485高速自动收发器

说明书

本实用新型创造公开了一种用于汽车DSP功放的RS485高速自动收发器，包括有控制器U11，控制器U11分别电连接控制电路、差分信号传输电路、收发切换电路和供电电路，控制电路与供电电路电连接，控制电路通过电平信号来控制控制器U11处于数据接受状态或数据发送状态，供电电路给控制器U11供电，差分信号传输电路用于实现总线差分信号的输入或输出，控制电路与收发切换电路电连接，收发切换电路用于高速切换控制器U11处于数据接受状态或发送状态，减少编程人员在通信控制中投入的精力，增加编程人员在其他功能上的开发时间投入，提升整体代码的设计效率。

技术领域

本申请涉及通讯技术领域，特别是一种用于汽车DSP功放的RS485高速自动收发器。

背景技术

在现有的RS485的工作方式是半双工工作方式，控制器U11都会有两个引脚(RE，DE脚)控制切换状态。当两个引脚同时为低时，控制器U11处于接收状态；当两个引脚同时为高时处于发送状态；当RE为低，同时DE为高时，处于发送同时接收发送数据的状态，多用于回环测试。

但是现有的RS485两个引脚(RE，DE脚)控制切换状态存在有以下几点问题：

问题1：由于RS485需要通过控制引脚切换发送和接收，所以最少必须占用一个单片机引脚来控制切换发送/接收状态。在一些单片机引脚占用很多，没有空闲引脚的情况下就没办法控制切换RS485的工作状态。

问题2：需要编程人员对半双工串口通信0的了解要求较高，需要正确的在问答机制中，正确控制RE/DE脚来切换RS485工作状态。万一在编程过程中，其他函数误操作RE/DE脚，导致通信失败，将会花费大量时间从硬件到软件去排查问题，大大降低开发和测试效率，降低团队配合的效率。

问题3：目前同类自动收发线路，由于有硬件自动控制切换线路，控制成本的前提下往往通信速率做不高，发送的数据“1”是通过RS485的AB脚电阻的电平拉出来的“假1”，只能满足于不大于9600波特率的应用场合；使用门电路控制切换能满足高速率通信需求，但是成本比用分立件高约4～5倍，不适合一些对整机成本较为敏感的应用。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请提供一种用于汽车DSP功放的RS485高速自动收发器，其控制器U11能实现接收或发送两种状态的高速自动切换。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

用于汽车DSP功放的RS485高速自动收发器，它包括有控制器U11，所述控制器U11分别电连接控制电路2、差分信号传输电路3、收发切换电路4和供电电路5，所述控制电路2与供电电路5电连接，所述控制电路2通过电平信号来控制器U11处于数据接受状态或数据发送状态，所述供电电路5给所述控制器U11供电，差分信号传输电路3用于实现总线差分信号的输入或输出，所述控制电路2与所述收发切换电路4电连接，所述收发切换电路4用于高速切换控制器U11处于数据接受状态或发送状态。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述控制器U11的型号为SP485E芯片。

作为优选实施方式，进一步限定为:所述收发切换电路4包括三极管Q14，所述三极管Q14的基极分别与电阻R84的一端和电阻R87的一端电连接，所述三极管Q14的发射极与电阻R84的另一端电连接，所述三极管Q14的发射极与电阻R84之间的结点接正3.3V电压，所述三极管Q14的集电极分别与控制器U11的引脚2、控制器U11的引脚3和电阻R89的一端电连接，所述电阻R89的另一端分两路，一路与电容C67的一端电连接，另一路接地，所述电阻R87的另一端分别与电容C67的另一端、二极管D16的正极电连接，所述二极管D16的负极分别与控制器U11的引脚4、控制电路2电连接。