[实用新型]一种电池包快换结构中的锁止机构有效

专利信息
申请号: 201920888414.0 申请日: 2019-06-13
公开(公告)号: CN210212012U 公开(公告)日: 2020-03-31
发明(设计)人: 王鹤;王震 申请(专利权)人: 大运汽车股份有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B60S5/06;B60L53/80
代理公司: 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 代理人: 张彩琴;李晓娟
地址: 044000 山西省*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 包快换 结构 中的 机构
【权利要求书】:

1.一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,包括卡钳(100)、凸轮轴机构(200)、扭力弹簧(300)以及基座(400),

所述卡钳(100)包括基部(101)、沿基部(101)延伸的锁舌(102);

所述凸轮轴机构(200)包括锁定凸轮(201)以及传动轴(202),所述锁定凸轮(201)固定套接于传动轴(202)上;

所述扭力弹簧(300)的第一端部与基座(400)连接,扭力弹簧(300)的第二端部与基部(101)连接,基部(101)转动安装于基座(400)上;

锁定凸轮(201)能够随传动轴(202)在锁止状态和解锁状态之间运动,锁止状态和解锁状态时,锁定凸轮(201)与锁舌(102)均接触配合。

2.根据权利要求1所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,所述凸轮轴机构(200)还包括限位块(203),所述限位块(203)的其中一侧为与锁定凸轮(201)圆柱面转动摩擦配合的限位弧面(204),位于限位弧面(204)边缘的限位块(203)与锁定凸轮(201)的凸部止位配合。

3.根据权利要求2所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,所述传动轴(202)的两端分别转动安装有传动轴支架(205)。

4.根据权利要求3所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,与限位块(203)同侧的两个传动轴支架(205)一侧共同连接有支撑部(206),所述限位块(203)固定安装于支撑部(206)上。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,所述基座(400)包括呈U型的卡板(401),所述基部(101)和扭力弹簧(300)位于卡板(401)内。

6.根据权利要求5所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,远离凸轮轴机构(200)的卡板(401)连接处一端延伸设有连接板(402),所述连接板(402)和卡板(401)共同与车身相连接。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,所述传动轴(202)包括传动管轴(207)、传动管轴接头(208)以及轴套(209),所述传动管轴接头(208)的一端与传动管轴(207)固定连接,传动管轴接头(208)的另外一端转动安装于轴套(209)内。

8.根据权利要求4所述的一种电池包快换结构中的锁止机构,其特征在于,所述传动轴支架(205)包括方形块本体(210)以及由方形块本体(210)延伸出的连接臂(211),所述支撑部(206)安装于连接臂(211)上。

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