[实用新型]一种气液增压系统装置有效
申请号: | 201920888292.5 | 申请日: | 2019-06-13 |
公开(公告)号: | CN209959588U | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 顾建军;刘记;王海江 | 申请(专利权)人: | 深圳市润米精密有限公司 |
主分类号: | F15B3/00 | 分类号: | F15B3/00;F15B1/24 |
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地址: | 518106 广东省深圳市光明区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储气罐 高压腔 补油 气源 增压缸 气液增压系统 气体管路 增压 补油腔 蓄能 气压增压装置 本实用新型 开启电磁阀 补油通道 技术要点 气体推动 气体压力 输入高压 增压系统 输出 低压油 电磁阀 加压气 内活塞 油仓 通气 释放 | ||
本实用新型公开了一种气液增压系统装置,属于气压增压装置技术领域,解决了传统气液增压系统因气源不稳定造成高压输出不稳定的问题,其技术要点是:包括气源、储气罐、电磁阀、补油仓、高压腔和增压缸,所述储气罐接通气源,储气罐通过气体管路连接补油仓的加压气接口,油仓内设为补油腔,补油腔通过补油通道连接高压腔,高压腔连接增压缸,通过将气源通过储气罐蓄能,解决传统气液增压系统因气源不稳定造成高压输出不稳定的问题,补油仓直接连接储气罐,储气罐内气体压力通过气体管路进入补油仓,将第一段低压油输入高压腔,开启电磁阀,储气罐释放蓄能气体推动增压缸内活塞对高压腔进行二段增压,提升了增压的反应速度。
技术领域
本实用新型涉及气压增压装置技术领域,具体是涉及一种气液增压系统装置。
背景技术
液压机械是一种以液体为工作介质,用来传递能量以实现各种工艺的机器。其不仅可用于锻压成形,也可用于矫正、压装、打包、压块和压板等,因此,液压成形工艺在汽车、航空、航天和管道等行业有着广泛的应用。众所周知,液压机械所用的液压缸特点是作用力大,但动作速度慢,如果要加快其速度,则必须使用大容量的油泵,或采用多组油泵并联的方式以提高对液压机械的液压缸的单位时间供油量,但这样往往造成成本的大幅提高。因此,增压器应运而生,可利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压,仅需要将工作系统内压缩空气作为气源即可。
目前,传统的气压增压装置单一的利用气压产生的推力来实现设备的增压功能,其中,传统气液增压系统通常直接连接与不稳定的气源相连接,在实际操作中,往往因气源不稳定而造成高压输出不稳定,不稳定的气源推动增压缸内活塞对高压腔进行增压时,降低了增压的反应速度。
因此,需要提供一种气液增压系统装置,旨在解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型实施例的目的在于提供一种气液增压系统装置,以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种气液增压系统装置,包括气源、储气罐、电磁阀、补油仓、高压腔和增压缸,所述储气罐接通气源,储气罐通过气体管路连接补油仓的加压气接口,油仓内设为补油腔,补油腔通过补油通道连接高压腔,高压腔连接增压缸,增压缸两端分别设有第一驱动气接口和第二驱动气接口,第一驱动气接口和第二驱动气接口通过气体管路连接电磁阀,电磁阀连接储气罐。
作为本实用新型进一步的方案,所述补油仓内设有补油活塞,补油腔设置于补油活塞上部的补油仓内。
作为本实用新型进一步的方案,所述增压缸内为蓄能腔以及设置于蓄能腔一端的推杆插孔,且推杆插孔与高压腔同轴设置,活塞滑动设置于增压缸内的蓄能腔内,将蓄能腔分割成处于活塞两侧的第一间室和第二间室,第二间室设置于第一间室与推杆插孔之间;推杆的一端设置于活塞,另一端插入推杆插孔。
作为本实用新型进一步的方案,所述第一驱动气接口连通增压缸内部的第一间室,第二驱动气接口连通增压缸内部的第二间室,活塞设置于第一间室和第二间室之间的增压缸内。
作为本实用新型进一步的方案,所述电磁阀为电磁换向阀。
作为本实用新型进一步的方案,所述第一间室内还设置有弹性蓄能装置,弹性蓄能装置为弹性元件。
综上所述,本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果:
本实用新型的气液增压系统装置,通过将气源通过储气罐蓄能,解决传统气液增压系统因气源不稳定造成高压输出不稳定的问题,补油仓直接连接储气罐,储气罐内气体压力通过气体管路进入补油仓,将第一段低压油输入高压腔,开启电磁阀,储气罐释放蓄能气体推动增压缸内活塞对高压腔进行二段增压,提升了增压的反应速度。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
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