[实用新型]一种汽车高压阻尼点火线缆

说明书

本实用新型公开了一种汽车高压阻尼点火线缆，包括橡皮护套、设置在橡皮护套内部的橡皮绝缘和设置在橡皮绝缘内侧的导电芯，所述导电芯包括粗芯、设置在粗芯内侧的加强芯、和相间缠绕在粗芯表面的隔离线和组合导线，所述组合导线包括细芯和缠绕在细芯上的金属电阻丝，所述橡皮护套的内部设置有缓冲隔热层，所述缓冲隔热层包括固定安装在橡皮护套内部的弹性支撑板和填充在弹性支撑板之间的隔热阻燃聚苯乙烯泡沫；本实用新型导电芯在弯曲时，温度变化时，电阻都比较稳定，增强了线芯的机械强度，可以做成在汽车点火用的比较稳定的接头，使汽车点火线缆接头时更加方便。

技术领域

本实用新型属于点火线缆技术领域，具体涉及一种汽车高压阻尼点火线缆。

背景技术

高压点火线，这种用线主要用于汽车发动机方面的点火装置，最初的汽车点火线的线芯是铜芯的，随着无线电技术的不断发展，有必要在点火线中加上阻尼以抑制点火系统中产生的高频电磁波，使汽车内部或汽车周围的无线电设备能正常工作，与此同时又要求点火线能尽量地减少传输冲击电波的损失，以保证点火火花的强度，最后还要求点火线能够承受室内的高温振动、潮湿、油污等等严酷的环境条件。

现有的一种汽车高压阻尼点火线缆采用的阻尼线是将金属电阻丝一次均匀地缠绕在芯材上得到既有电阻又有电感的导电芯，这种电线虽然有良好的抗干扰性能，点火能量损失也比电阻式点火线下降了，可是由于金属丝电阻率的限制要获得一定电阻的导电芯需要使用很细的合金线(直径0.05-0.1毫米)，这样细小的线容易断，给接头带来了困难的问题，为此我们提出一种汽车高压阻尼点火线缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车高压阻尼点火线缆，以解决上述背景技术中提出的由于金属丝电阻率的限制要获得一定电阻的导电芯需要使用很细的合金线(直径0.05-0.1毫米)，这样细小的线容易断，给接头带来了困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高压阻尼点火线缆，包括橡皮护套、设置在橡皮护套内部的橡皮绝缘和设置在橡皮绝缘内侧的导电芯，所述导电芯包括粗芯、设置在粗芯内侧的加强芯、和相间缠绕在粗芯表面的隔离线和组合导线，所述组合导线包括细芯和缠绕在细芯上的金属电阻丝。

优选的，所述橡皮护套的内部设置有缓冲隔热层，所述缓冲隔热层包括固定安装在橡皮护套内部的弹性支撑板和填充在弹性支撑板之间的隔热阻燃聚苯乙烯泡沫。

优选的，所述弹性支撑板的截面两两之间成八字形。

优选的，所述粗芯为磁性芯材。

优选的，所述组合导线成变节距缠绕在粗芯上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计在橡皮护套内的缓冲隔热层，在使用时可以通过弹性支撑板和隔热阻燃聚苯乙烯泡沫进行隔热和抗震，并通过燃聚苯乙烯泡沫具有特有的微细闭孔蜂窝状结构、密度大、压缩性能高、导热系数小、吸水率低、水蒸气渗透系数小等特点，使线缆在使用时具有良好的耐环境的性能。

(2)本实用新型导电芯在弯曲时，温度变化时，电阻都比较稳定，增强了线芯的机械强度，可以做成在汽车点火用的比较稳定的接头，使汽车点火线缆接头时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的橡皮护套剖视结构示意图；

图3为本实用新型的导电芯结构示意图；

图4为本实用新型的电阻细丝缠绕结构示意图；

图中：1、橡皮护套；2、橡皮绝缘；3、导电芯；4、加强芯；5、弹性支撑板；6、隔热阻燃聚苯乙烯泡沫；7、隔离线；8、组合导线；9、细芯；10、金属电阻丝；11、粗芯。

具体实施方式