[实用新型]一种动车司机室用安全应急柜门

说明书

本实用新型公开了一种动车司机室用安全应急柜门，包括应急柜门主体，所述应急柜门主体的后端通过铰链与密封板相固定，且密封板的前端表面固定有灭火器放置架，所述应急柜门主体内部是由灭火外层、耐高温层、阻燃层和防护门板做共同组成，所述灭火外层位于应急柜门主体的外表面，所述耐高温层位于灭火外层和阻燃层的正中间，所述灭火外层的表面通过铰接块与进水管道相固定，所述进水管道的前端通过喷水支管与喷水花洒相连接，所述应急柜门主体的后端安装有消防水箱，且消防水箱内部安装有消防水泵。本实用新型通过对动车司机室的柜门内部采用防火阻燃式设计，同时设置有供水系统，可及时进行喷水灭火，并且配备有灭火器放置架用来存放灭火装置。

技术领域

本实用新型涉及动车司机室安全防护技术领域，具体为一种动车司机室用安全应急柜门。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。动车司机室内通常安装有应急柜门，当发生火灾等情况时，需要打开应急柜门进行逃生。

目前的动车司机室用安全应急柜门不具备良好的灭火效果，无法满足人们的应用需求，因此市场急需研制一种新型的动车司机室用安全应急柜门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车司机室用安全应急柜门，以解决上述背景技术中提出的动车司机室用安全应急柜门不具备良好的灭火效果等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车司机室用安全应急柜门，包括应急柜门主体，所述应急柜门主体的后端通过铰链与密封板相固定，且密封板的前端表面固定有灭火器放置架，所述应急柜门主体内部是由灭火外层、耐高温层、阻燃层和防护门板做共同组成，所述灭火外层位于应急柜门主体的外表面，所述耐高温层位于灭火外层和阻燃层的正中间，所述灭火外层的表面通过铰接块与进水管道相固定，且灭火外层上固定有门把手，所述进水管道的前端通过喷水支管与喷水花洒相连接，所述应急柜门主体的后端安装有消防水箱，且消防水箱内部安装有消防水泵。

优选的，所述灭火器放置架共设置有四组。

优选的，所述密封板与应急柜门主体的铰接处设置有密封垫圈。

优选的，所述阻燃层内部设置有阻燃剂。

优选的，所述消防水箱的一端通过输水管与供水端相连接。

优选的，所述消防水箱的另一端通过进水管道与喷水支管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)应急柜门主体内部是由灭火外层、耐高温层、阻燃层和防护门板做共同组成，通过对应急柜门主体内部结构采用防火阻燃式设计，可起到良好防火阻燃效果，阻燃层内部设置有阻燃剂，阻燃剂可隔绝火势蔓延，密封板与应急柜门主体的铰接处设置有密封垫圈，通过设置有密封板，可对燃烧产生的有毒气体进行隔绝，防止气体泄漏；

(2)密封板的前端表面固定有灭火器放置架，配备有灭火器放置架用来存放灭火装置，灭火外层的表面通过铰接块与进水管道相固定，进水管道的前端通过喷水支管与喷水花洒相连接，通过利用消防水箱内部的消防水泵，可将供水端的水通过进水管道经喷水花洒喷出，起到喷水灭火的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的灭火外层结构示意图；