[实用新型]一种新型动车司机室操纵台

说明书

本实用新型公开了一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体，所述司机室主体的两端分别安装有第一侧框架和第二侧框架，所述第一侧框架的前端安装有框架组合块，所述第二侧框架的内表面镶嵌有电控箱，且电控箱的一侧安装有信号柜，所述司机室主体的前端安装有控制机柜，所述控制机柜上方安装有操纵台主体，且操纵台主体上端安装有控制面板，所述控制面板的表面镶嵌有液晶显示屏，且液晶显示屏的一侧设置有控制按键。本实用新型通过利用卡合嵌入式对司机室操纵台各模块之间进行安装固定，采用碳纤维材质对其进行制作，具备质量轻便和质地较硬的优点。

技术领域

本实用新型涉及动车司机室技术领域，具体为一种新型动车司机室操纵台。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车司机室内部配备有操纵台结构，方便司机对动车进行控制。

目前的动车司机室操纵台组装不方便，同时自身重量较重，不方便进行搬运，因此市场急需研制一种新型的动车司机室操纵台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型动车司机室操纵台，以解决上述背景技术中提出的动车司机室操纵台组装不方便，同时自身重量较重，不方便进行搬运等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体，所述司机室主体的两端分别安装有第一侧框架和第二侧框架，所述第一侧框架的前端安装有框架组合块，所述第二侧框架的内表面镶嵌有电控箱，且电控箱的一侧安装有信号柜，所述司机室主体的前端安装有控制机柜，所述控制机柜上方安装有操纵台主体，且操纵台主体上端安装有控制面板，所述控制面板的表面镶嵌有液晶显示屏，且液晶显示屏的一侧设置有控制按键。

优选的，所述第一侧框架和第二侧框架之间安装有碳纤维承载板。

优选的，所述控制面板的外侧包裹有碳纤维防护框。

优选的，所述操纵台主体的表面安装有操纵控制杆。

优选的，所述第一侧框架和第二侧框架与控制机柜之间通过嵌合连接。

优选的，所述操纵台主体内部采用碳纤维材料压制而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)司机室主体的两端分别安装有第一侧框架和第二侧框架，第一侧框架的前端安装有框架组合块，第一侧框架和第二侧框架与控制机柜之间通过嵌合连接，通过利用卡合嵌入式对司机室操纵台各模块之间进行安装固定，具备组装和拆卸维修方便快捷的优点，同时节省了安装成本；

(2)控制面板的外侧包裹有碳纤维防护框，操纵台主体内部采用碳纤维材料压制而成，操纵台整体采用碳纤维材料压制成，碳纤维材料具备质量轻，结构强度高的优点，使得操纵台主体自身硬度高，不易出现损坏，同时质量轻便，便于进行搬运。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正面结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。