[实用新型]一种飞机舱门吊索

说明书

一种飞机舱门吊索，包括两根钢索、压板一和压板二，所述压板一和压板二相互连接，压板一和压板二连接后形成过线通孔；所述钢索穿过过线通孔；所述钢索两端均连接有挂钩。与现有技术相比，本实用新型的一种飞机舱门吊索，结构简单，通过钢索两端的挂钩分别钩挂机身上的横杆和舱门底部的左右两侧，使得舱门保持在某一位置进行检修；另外通过在钢索上设置压板一和压板二，在一处挂钩脱钩的情况下仍能钩挂住舱门，进一步提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及飞机地面维护设备领域，具体是指一种飞机舱门吊索。

背景技术

飞机在停放时，部分检修工作在舱门关闭时即能够进行，而部分检修工作需要在舱门打开时才能完成，例如登机梯的检修工作，在检修过程中，舱门存在落下的安全隐患，所以需要设计一种吊索防止检修时舱门落下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种飞机舱门吊索。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种飞机舱门吊索，包括两根钢索、压板一和压板二，所述压板一和压板二相互连接，压板一和压板二连接后形成过线通孔；所述钢索穿过过线通孔；所述钢索两端均连接有挂钩。

进一步的，所述压板一和压板二上左右对称开设有两条2x6mm的通槽，所述压板一的通槽两侧均设置有螺纹孔；所述压板二的通槽两侧均设置有沉孔；所述压板一和压板二通过螺钉进行连接。

进一步的，所述钢索为直径φ5mm的钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的一种飞机舱门吊索，结构简单，通过钢索两端的挂钩分别钩挂机身上的横杆和舱门底部的左右两侧，使得舱门保持在某一位置进行检修；另外通过在钢索上设置压板一和压板二，在一处挂钩脱钩的情况下仍能钩挂住舱门，进一步提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型压板一的结构示意图；

图3是本实用新型压板二的结构示意图；

其中，1、钢索，2、压板一，3、压板二，4、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、2和3所示，一种飞机舱门吊索，包括两根钢索1、压板一2和压板二3，所述压板一2和压板二3上左右对称开设有两条2x6mm的通槽，所述压板一2的通槽两侧均设置有M5螺纹孔；所述压板二3的通槽两侧均设置有沉孔；所述压板一2和压板二3通过螺钉相互连接，压板一2和压板二3连接后形成4x6mm的方形过线通孔；所述钢索1穿过过线通孔，所述钢索1两端均连接有挂钩4。

在本实施例中，所述钢索1为直径φ5mm的钢丝绳，钢索长度为2730mm，所述压板一1和压板二2通过连接后形成的过线通孔固定在钢丝绳上，压板一1和压板二2尾端距离钢索1一端1500mm。

工作原理：将钢索1一端的挂钩4勾住飞机机身上的横杆，另一端的挂钩4勾住舱门底部的左右两侧，使得舱门保持在某一位置进行检修。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。