[实用新型]一种车辆及其双质量飞轮

说明书

本实用新型公开了一种双质量飞轮，包括初级飞轮壳体，初级飞轮壳体内设置有用于承受外部冲击扭矩的弧形弹簧，弧形弹簧套装于用于对弧形弹簧限位的限位减振件的外周，限位减振件与初级飞轮壳体固定连接。弧形弹簧在受到外部冲击扭矩的作用下被压缩变短，弧形弹簧被压缩至一个极限位置时，弧形弹簧将会具有向垂直于弧形弹簧的轴线方向扭曲变形的趋势，且由于弧形弹簧套装于限位减振件的外周，即限位减振件能够与弧形弹簧的内周接触，阻挡弧形弹簧扭曲变形，且能承受一定由弧形弹簧传递的外部冲击扭矩，避免了弧形弹簧在外部冲击扭矩的作用下损坏，提升了弧形弹簧的疲劳寿命、耐久性。本实用新型还公开了一种包括上述双质量飞轮的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种双质量飞轮。此外，本实用新型还涉及一种包括上述双质量飞轮的车辆。

背景技术

所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。

双质量飞轮在使用过程中，尤其是匹配混合动力的双质量飞轮。在运转过程中的某些特殊工况，会产生冲击扭矩导致双质量飞轮的弧形弹簧被压缩到极限位置，弧形弹簧发生扭曲变形，容易损坏。

综上所述，如何避免弧形弹簧在较大冲击扭矩下损坏，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双质量飞轮，能够保护弧形弹簧在较大冲击扭矩下不被损坏。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述双质量飞轮的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双质量飞轮，包括初级飞轮壳体，所述初级飞轮壳体内设置有用于承受外部冲击扭矩的弧形弹簧，所述弧形弹簧套装于用于对所述弧形弹簧限位的限位减振件的外周，所述限位减振件与所述初级飞轮壳体固定连接。

优选的，所述初级飞轮壳体内设置有用于固定所述限位减振件的固定件，所述固定件与所述初级飞轮壳体固定连接。

优选的，所述限位减振件为外径等于所述弧形弹簧的内径的弧形圆柱，所述固定件的数量为两个，所述弧形圆柱的两端分别与所述固定件连接。

优选的，所述固定件包括与所述初级飞轮壳体焊接的圆盘部，所述圆盘部的中部设置有插入部，所述弧形圆柱两端的端面上设置有与所述插入部相匹配的开孔，所述插入部与所述开孔通过过盈配合连接。

优选的，所述初级飞轮壳体内设置有两组同心设置的弧形弹簧，且两组所述弧形弹簧通过隔离板隔开，所述固定件与所述隔离板连接。

优选的，所述初级飞轮壳体内设置有用于固定所述弧形弹簧的弧形腔，所述弧形腔的外周设置有弧形滑轨，所述弧形滑轨内设置有若干与所述弧形弹簧的外周连接的、可沿所述弧形滑轨移动的滑块。

优选的，所述弧形弹簧为钢制压缩弹簧。

优选的，所述限位减振件为橡胶件或硅胶件。

一种车辆，包括机体，所述机体上设置有上述的双质量飞轮。

本实用新型提供的双质量飞轮，包括初级飞轮壳体，初级飞轮壳体内设置有用于承受外部冲击扭矩的弧形弹簧，弧形弹簧套装于用于对弧形弹簧限位的限位减振件的外周，限位减振件与初级飞轮壳体固定连接。