[实用新型]一种车辆及其双质量飞轮装置

说明书

本实用新型公开了一种双质量飞轮装置，包括传力板，传力板上设置有用于与滚柱体连接的第一轨迹孔，滚柱体可沿第一轨迹孔滚动，滚柱体包括中部用于与第一轨迹孔配合连接的第一柱体以及设置于第一柱体两端的、用于与离心摆块的第二轨迹孔连接的第二柱体，第一柱体的直径大于第二轨迹孔的宽度，且第一柱体的长度大于传力板的厚度。避免离心摆块在摆动过程中发生轴向移动，与传力板产生摩擦碰撞，造成磨损噪音等不利影响，提高了离心摆块与传力板的使用寿命，降低了成本。本实用新型还公开了一种包括上述双质量飞轮装置的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种双质量飞轮装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述双质量飞轮装置的车辆。

背景技术

所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。

随着大功率发动机的广泛使用和人们对乘坐舒适性追求的不断提升，以及DCT变速箱的广泛应用，要求双质量飞轮具有更高的隔振性能，双质量飞轮装置是将离心摆与双质量飞轮集成为一体，进一步提高双质量飞轮的减振隔振性能，离心摆式减振器主要是用来降低发动机主要阶次振动(一般以点火频率为主)，但双质量飞轮装置零件较多，在运转过程中容易产生碰撞，离心摆块容易与传力板发生碰撞，造成磨损以及噪音。

综上所述，如何能够避免离心摆块与传力板发生碰撞是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双质量飞轮装置，能够避免离心摆块与传力板发生碰撞。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述双质量飞轮装置的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双质量飞轮装置，包括传力板，所述传力板上设置有用于与滚柱体连接的第一轨迹孔，所述滚柱体可沿所述第一轨迹孔滚动，所述滚柱体包括中部用于与所述第一轨迹孔配合连接的第一柱体以及设置于所述第一柱体两端的、用于与离心摆块的第二轨迹孔连接的第二柱体，所述第一柱体的直径大于所述第二轨迹孔的宽度，且所述第一柱体的长度大于所述传力板的厚度。

优选的，所述离心摆块包括两个相连接的离心片体，两个所述离心片体分别设置于所述传力板的两侧，两个所述离心片体上相对设置有所述第二轨迹孔。

优选的，两个所述离心片体通过铆钉连接，两个所述离心片体上设置有若干个用于供所述铆钉通过的第一铆钉孔。

优选的，两个所述离心片体之间设置有用于调整所述离心片体摆动速度的配重块。

优选的，所述配重块上设置有若干均匀分布的、用于供所述铆钉通过的第二铆钉孔。

优选的，所述离心片体为弧形钢片。

优选的，所述滚柱体为钢制冲压件。

优选的，所述离心摆块为四组，各组所述离心摆块沿所述传力板的外周均匀分布。

一种车辆，包括机体，所述机体上设置有上述的双质量飞轮装置。