[实用新型]一种立体隧道式车灯

说明书

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是一种立体隧道式车灯，包括至少两层同心设置的隧道式发光结构，所述隧道式发光结构包括光源、反射镜以及用于固定光源和反射镜的固定装置，所述反射镜包括相互垂直的反射镜一和反射镜二，所述光源发射的光线经反射镜一反射至反射镜二，再经反射镜二朝光源方向射出。本实用新型的车灯设置至少两层同心的隧道式发光结构，每个隧道式发光结构都通过反射镜一将光线反射至与其垂直的反射镜二，再通过反射镜二将光线朝向光源方向射出，从而通过两层以上的隧道式发光结构实现隧道式的立体效果，不同层的隧道之间界限清晰，效果明显；本实用新型的车灯将光源、反射镜和光线准直装置均固定在固定装置上，外型整齐美观。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是一种立体隧道式车灯。

背景技术

汽车车灯作为车身外饰的组成部分，不但有照明和信号的重要功能，更是汽车的辨识度的重要体现，车灯的外观直接影响消费者对车辆的购买欲望。多年来，人们一直将研发重点放在车灯的性能和质量等方面，随着人们生活水平的提高，消费者愈发关注车灯的外观造型设计，制造商在保证车灯性能和质量的同时，也逐渐将车灯外观造型设计作为重点。

传统的车灯一般是通过反射镜反射光线，在观察者的视觉中形成的是二维影像，不够立体和形象，无法让人感觉到距离和深度，其只能作为一种信号灯使用，而无法起到有效的车身装饰作用。

中国专利文献CN 208222397U公开了一种隧道式组合尾灯，通过设置呈阶梯状结构的透光侧面板和阻光件实现隧道效果，但是，由于该专利中的光源位置是固定的，所以每层隧道的透光侧面板与光源之间的相对位置和距离差距较大，会导致每层隧道的亮度差异较大，立体效果不够明显。

实用新型内容

为了解决现有隧道式车灯立体效果不够明显的问题，本实用新型提供了一种立体隧道式车灯，该车灯设置至少两层同心的隧道式发光结构，并通过反射镜一将光源发射的光线反射至反射镜二，再通过反射镜二将光线朝向光源方向射出，有效的解决了上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种立体隧道式车灯，包括至少两层同心设置的隧道式发光结构，所述隧道式发光结构包括光源、反射镜以及用于固定光源和反射镜的固定装置，所述反射镜包括相互垂直的反射镜一和反射镜二，所述光源发射的光线经反射镜一反射至反射镜二，再经反射镜二朝光源方向射出。

具体地，上述固定装置包括前端板和垂直固定在前端板一端的长侧板，所述光源固定在前端板上，所述反射镜通过反射镜一固定在长侧板上，所述光线准直装置也固定在长侧板上。

具体地，上述固定装置还包括垂直固定在前端板另一端的短侧板，所述短侧板位于内层，所述短侧板的延伸面与反射镜一和反射镜二之间的界面重合。

具体地，上述隧道式发光结构之间呈阶梯状排列。

具体地，上述隧道式发光结构还包括设置在光源与反射镜一之间的光线准直装置，所述光线准直装置固定在长侧板上。

具体地，上述光线准直装置为菲涅尔透镜。

具体地，上述反射镜二的反射面设有可以使光线扩散的花纹结构。

具体地，上述光源为LED光源，所述LED光源包括灯带和固定在灯带上的灯珠。

具体地，上述灯珠之间的间距为5-25mm。

具体地，上述光源与光线准直装置之间的距离是5-10mm。

本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型的车灯设置至少两层同心的隧道式发光结构，每个隧道式发光结构都通过反射镜一将光源发射的光线反射至与其垂直的反射镜二，再通过反射镜二将光线朝向光源方向射出，从而通过两层以上的隧道式发光结构实现隧道式的立体效果，不同层的隧道之间界限清晰，效果明显；