[实用新型]汽车、车门及其内板

说明书

本实用新型公开了一种汽车、车门及其内板，车门的内板包括：内板本体，所述内板本体包括朝向驾驶室设置的内侧面；及加强筋结构，所述加强筋结构设置于所述内侧面，所述加强筋结构包括第一加强筋组件及沿所述内板本体的外缘设置的第二加强筋组件，所述第二加强筋组件围设成安装区，所述第一加强筋组件设置于所述安装区内，且所述第一加强筋组件的两端均与所述第二加强筋组件连接。所述车门的内板的加强筋结构连贯设置，能够有效的形成力的传递路径；如此，采用所述内板的车门的刚性强度得到显著的提升；如此，采用所述车门的汽车的质量得到有效的保证。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车、车门及其内板。

背景技术

车门作为车身的重要组成部分之一，车门需要具有足够的刚性强度。为了保证车门具有足够的刚度，传统的做法为在车门的内板上设置加强筋结构。内板上传统的加强筋结构设置的较为混乱，无法有效的形成力的传递路径，导致车门的刚性强度提升的并不明显。

实用新型内容

基于此，提出了一种汽车、车门及其内板，所述车门的内板的加强筋结构连贯设置，能够有效的形成力的传递路径；如此，采用所述内板的车门的刚性强度得到显著的提升；如此，采用所述车门的汽车的质量得到有效的保证。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种车门的内板，包括：内板本体，所述内板本体包括朝向驾驶室设置的内侧面；及加强筋结构，所述加强筋结构设置于所述内侧面，所述加强筋结构包括第一加强筋组件及沿所述内板本体的外缘设置的第二加强筋组件，所述第二加强筋组件围设成安装区，所述第一加强筋组件设置于所述安装区内，且所述第一加强筋组件的两端均与所述第二加强筋组件连接。

上述车门的内板，内板本体的内侧面朝向驾驶室设置，在内侧面上设置第一加强筋组件和第二加强筋组件。其中，第二加强筋组件沿内板本体的外缘设置并环绕形成供车门内饰板扶手、车门玻璃升降器等部件安装的安装区；第一加强筋组件设置于安装区内，并且第一加强筋组件的两端均与第二加强筋组件连接。从而使得包括第一加强筋组件和第二加强筋组件的加强筋结构的整体结构连贯设置，整体的连贯性强，能够有效的形成力的传递路径，有利于内部应力的传导，不会产生应力集中现象，从而能够显著提高车门的整体刚性强度。同时，由于加强筋结构整体的连贯性强，有利于提高车门的内板在冲压成型过程中钣金材料的流动性，能够避免钣金出现开裂的问题，并且，也可以提高加强筋结构的成型深度，有利于进一步提高内板本体的刚性强度。进一步地，第一加强筋组件设置于安装区内，并且第一加强筋组件的两端均与第二加强筋组件连接，还保证了内板本体中部区域具有较高的局部模态，也保证了布置在安装区内的车门内饰板扶手、车门玻璃升降器等部件具有很高的安装刚度。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第二加强筋组件包括沿内水切的安装方向设置的第一加强筋、及沿门框密封条的长度方向设置的第二加强筋，所述第一加强筋的一端与所述第二加强筋的一端连接，所述第一加强筋的另一端与所述第二加强筋的另一端连接，且所述第一加强筋和所述第二加强筋围设成所述安装区。

在其中一个实施例中，所述内板本体还包括背离驾驶室设置的外侧面，所述外侧面设有第三加强筋，所述第三加强筋与所述第一加强筋对应设置。如此，进一步提高了内板本体的刚性强度。

在其中一个实施例中，所述第一加强筋组件包括至少两个相对间隔并竖向或近似竖向设置的第四加强筋，每个所述第四加强筋的两端均与所述第二加强筋组件连接。

在其中一个实施例中，所述安装区设有用于供扬声器安装的避让孔，所述加强筋结构还包括沿所述避让孔的周向设置的第五加强筋，所述第五加强筋的两端均与所述第二加强筋组件连接，且所述第二加强筋组件与所述第五加强筋的对应部分和第五加强筋配合形成绕所述避让孔的周向设置的加强环。

在其中一个实施例中，所述第二加强筋组件与所述第一加强筋组件之间设有减重孔。如此，减轻了重量。