[实用新型]电梯对重装置

说明书

本实用新型公开了一种电梯对重装置，属于电梯配件技术领域，包括对重架和对重轮（5），所述对重架包括两个平行的对重立梁（1）、两个对重立梁（1）上端的对重上梁（2）以及两个对重立梁（1）下端的对重下梁（3），其特征在于：在两个所述对重立梁（1）的中间位置，还设置有中间横梁（6）；还包括安装支架（7），所述安装支架（7）一端与对重上梁（2）螺纹连接，另一端连接轴承（4）；本实用新型能够有效防止对重架的对重立梁中间变形，还能分担对重下梁的承重重量，减小对重上梁的刚性损失，大幅提高了对重架的机械强度，增加了电梯整机的安全性，确保在任何情况下对重架对对重块的限位束缚，而且结构简单，加工和安装均非常便捷。

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，尤其涉及一种电梯对重装置。

背景技术

对重装置是电梯曳引系统的一个重要组成部分，其位于轿厢的另一边，通过曳引钢丝绳连接到轿顶上，它的作用是平衡轿厢的重量，同时对重装置在电梯曳引系统中可以起到节能作用。

目前，一般的对重装置包括对重架、对重块和对重轮；其中，对重轮用于与曳引绳连接，对重架的结构如图1所示，一般为包括两个平行的对重立梁1，以及两个对重立梁1上端的对重上梁2和两个对重立梁1下端的对重下梁3，对重轮5通过轴承4安装在对重上梁2中间，对重横梁2上开设有用于轴承通过的轴承安装孔。

这种结构的对重装置，存在以下缺点：首先，由于对重立梁1长度较长，一般为3000mm左右，对重立梁1在长时间运行后或异常情况下，对重立梁1极其容易发生变形，对重立梁1的中间外鼓，情况严重的会导致对重块失去限位，从对重架中脱落出来导致严重的电梯安全事故；然后，安装对重轮时开设的轴承安装孔，孔径较大，对于对重上梁的刚性损坏较大，进一步降低了对重架应对异常情况时的刚性支撑，而且，对重轮的一部分伸出了对重上梁的上端，没有任何保护，如果发生异常情况，可能影响对重轮的曳引功能，进一步造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种电梯对重装置，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种电梯对重装置，包括对重架和对重轮，所述对重架包括两个平行的对重立梁、两个对重立梁上端的对重上梁以及两个对重立梁下端的对重下梁，在两个所述对重立梁的中间位置，还设置有中间横梁；还包括安装支架，所述安装支架一端与对重上梁螺纹连接，另一端连接轴承；所述对重上梁的上端还设置有用于防护所述对重轮的防护罩。

本实用新型首先通过在立梁的中间位置增设中间横梁，这不仅能有效防止对重架的对重立梁中间变形，还能分担对重下梁的承重重量，然后通过设置安装支架，安装支架仅仅需要通过较小的螺钉或者焊接的方式与对重上梁固定连接，从而减小或者消除对重上梁打孔的孔径，从而减小对重上梁的刚性损失，大幅提高了对重架的机械强度，增加了电梯整机的安全性，确保在任何情况下对重架对对重块的限位束缚。设置防护罩，可以防止对重轮因为异常情况对其正常工作的影响，进一步确保电梯安全。

作为优选的技术方案：两个所述对重立梁内设置有用于放置追加对重块的凹槽，充分利用对重立梁的空间，可以放置追加对重块，从而减小对于对重立梁长度的要求，以减小电梯安装空间的需求，并进一步降低因为对重立梁过长造成的刚性不足。

作为优选的技术方案：所述对重立梁的外侧靠近中间的位置还设置有限位装置。

作为进一步优选的技术方案：：所述限位装置由钢板折弯而呈包括竖直段和水平段的“L”形，所述竖直段与所述对重立梁垂直，且所述竖直段高度比所述导靴高5-10mm，所述限位装置通过水平段与所述对重立梁连接。

电梯正常运行的情况下，限位装置不与导轨接触，当导靴失效或者极端情况下，增设的限位装置可以始终保持对重装置在导轨之间的正确位置处，避免对重装置脱离导轨与其他部件或轿厢膨胀而造成安全事故。