[实用新型]一种铁路用机车转向架运输底座

说明书

本实用新型公开了一种铁路用机车转向架运输底座，包括底板，所述底板顶部的中间位置处设置有第一滑槽，且底板的两侧皆设置有把手，所述把手的内侧皆设置有贯穿至第一滑槽内部的螺柱，且螺柱的一侧皆设置有与第一滑槽相配合的第一滑块，所述第一滑块的顶部设置有安装板，且安装板顶部的中间位置处皆设置有第二滑槽。本实用新型通过设置的第一复位弹簧带动夹板向上旋转，当转向架固定到两组夹板中时，压缩第一复位弹簧，夹板旋转完成对转向架的夹持，从而使得转向架的固定效果更好，通过设置的把手旋转，把手通过螺柱带动两组安装板之间的距离，从而实现对不同长度转向架的固定，拉动固定盘，使得销轴离开卡槽，调节两组固定板之间的距离。

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，具体为一种铁路用机车转向架运输底座。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，可以增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线，能够充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车，而在汽车厂商中，在运输机车转向架中，需要对转向架进行固定，所以购进了铁路用机车转向架运输底座。

但是现如今的铁路用机车转向架运输底座不能够对转向架进行有效的固定，同时不同车型的转向架大小不同，需要不同规格的运输底座对其进行固定，导致其生产成本大大增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现如今的铁路用机车转向架运输底座不能够对转向架进行有效的固定，同时不同车型的转向架大小不同，需要不同规格的运输底座对其进行固定，导致其生产成本大大增大的问题，提供一种铁路用机车转向架运输底座。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用机车转向架运输底座，包括底板，所述底板顶部的中间位置处设置有第一滑槽，且底板的两侧皆设置有把手，所述把手的内侧皆设置有贯穿至第一滑槽内部的螺柱，且螺柱的一侧皆设置有与第一滑槽相配合的第一滑块，所述第一滑块的顶部设置有安装板，且安装板顶部的中间位置处皆设置有第二滑槽，所述第二滑槽内部的两端皆滑动连接有第二滑块，所述安装板的一侧皆设置均匀设置有贯穿至第二滑槽内部的销轴，且销轴的一侧设置有固定盘，所述第二滑块的顶部皆设置有固定板，且固定板顶部的两侧皆设置有限位板，所述限位板的顶部皆转动连接有夹板，且夹板一侧的底端皆固定有第一复位弹簧。

优选地，所述螺柱的外侧均匀设置有外螺纹，且螺柱与第一滑块转动连接。

优选地，所述底板顶部的四角处皆设置有挂钩。

优选地，所述固定盘一侧的两端皆固定有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的末端与安装板固定连接。

优选地，所述第二滑块的一侧设置有与销轴相配合的卡槽。

优选地，所述夹板为弧形板，且夹板的一侧皆设置有保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一复位弹簧带动夹板向上旋转，当转向架固定到两组夹板中时，压缩第一复位弹簧，夹板旋转完成对转向架的夹持，从而使得转向架的固定效果更好，通过设置的把手旋转，把手通过螺柱带动两组安装板之间的距离，从而实现对不同长度转向架的固定，拉动固定盘，使得销轴离开卡槽，调节两组固定板之间的距离，之后松开固定盘，在第二复位弹簧的作用下，销轴进入卡槽，完成对不同宽度转向架的固定，两种方式相结合，大大减小了运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型固定板的连接示意图；

图3为本实用新型的A的放大图；

图4为本实用新型的安装板内部结构示意图。