[实用新型]离合器液压控制装置、AMT变速箱及汽车

说明书

本实用新型涉及一种离合器液压控制装置，进油口打开，同时第二出油口关闭时，驱动机构可驱使液压总泵内的液压油流入液压分泵实现离合器分离。而阀门组件的进油口及第二出油口均关闭时，液压分泵内的高压油无法回流，从而使得离合器保持在特定状态。另外，将进油口关闭，通过控制第二出油口的开启程度或开、关频率，可对液压分泵中的高压油回流入液压油壶的速率进行控制，进而对离合器的压盘的复位速度进行控制，最终实现对离合器结合动作的精确控制。可见，上述离合器液压控制装置只需要对进油口及第二出油口的开、关状态进行控制即可，无需采用制动或自锁机构，从而有效地简化了结构。此外，本实用新型还提供一种AMT变速箱及汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种离合器液压控制装置、AMT变速箱及汽车。

背景技术

AMT(机械式自动)变速箱一般是基于手动变速器改进而来的。手动变速器的离合器控制多采用静液推力方案，其动作原理为：通过离合器踏板控制离合器总泵产生静液压力，并把静液压力传递给离合器分泵，通过离合器分泵控制离合器压盘，实现对离合器分离、位置保持和结合控制。在AMT系统中，多通过自动控制机构代替离合器踏板。

在现有的AMT变速箱中，需要在自动控制机构上增加自锁机构或增加制动机构，以实现对换挡中离合器持续分离和起步中离合器缓慢结合等过程的控制。但是，无论采用自锁机构还是制动机构，都会导致AMT变速箱的结构变复杂，且控制流程复杂。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有AMT变速箱结构复杂的问题，提供一种结构简单的离合器液压控制装置、AMT变速箱及汽车。

一种离合器液压控制装置，包括液压油壶、液压总泵、驱动机构及液压分泵，所述离合器液压控制装置还包括阀门组件，所述阀门组件具有第一出油口、与所述第一出油口连通的进油口及第二出油口，所述液压油壶与所述液压总泵及所述第二出油口连通，所述第一出油口与所述液压分泵连通，所述液压总泵与所述进油口连通；

其中，所述进油口及所述第二出油口均可操作地开启或关闭。

在其中一个实施例中，所述驱动机构包括电机及减速机，所述减速机的输出轴与所述液压总泵的液压杆传动连接。

在其中一个实施例中，所述阀门组件包括：

二位二通阀，具有第一阀口及第二阀口，所述第一阀口构成所述进油口；

二位三通阀，具有输入口、第一输出口及第二输出口，所述输入口构成所述第一出油口，所述第一输出口与所述第二阀口连通，所述第二输出口构成所述第二出油口。

在其中一个实施例中，所述二位二通阀及所述二位三通阀均为电磁阀。

在其中一个实施例中，所述液压分泵内设置有复位弹簧。

上述离合器液压控制装置，进油口打开，且第二出油口关闭时，驱动机构可驱使液压总泵内的液压油流入液压分泵，从而使得液压分泵的液压杆推动离合器的压盘实现离合器分离。而阀门组件的进油口及第二出油口均关闭时，液压分泵内的高压油无法回流导致油压不变，从而使得离合器保持在特定状态。另外，将进油口关闭，通过控制第二出油口的开启程度或开、关频率，可对液压分泵中的高压油回流入液压油壶的速率进行控制，进而对离合器的压盘的复位速度进行控制，最终实现对离合器结合动作的精确控制。可见，上述离合器液压控制装置只需要对进油口及第二出油口的开、关状态进行控制即可，无需采用制动或自锁机构，从而有效地简化了结构。

一种AMT变速箱，包括：

如上述优选实施例中任一项所述的离合器液压控制装置；及

离合器，所述液压分泵的液压杆与所述离合器的压盘传动连接。

一种汽车，包括如上述优选实施例中所述的AMT变速箱。

附图说明