[实用新型]一种直驱式道闸机

说明书

本实用新型提供了一种直驱式道闸机，属于道闸技术领域。它解决了现有的道闸机芯寿命短的问题。本直驱式道闸机，包括底座、转动设置在底座上的输出轴、固定在输出轴一端的道闸杆和固定在底座上的电机，电机为低速大扭矩永磁同步电机，电机通过连杆机构驱动输出轴转动。本结构提高了动力输出效率，延长了道闸的使用寿命，避免道闸杆长时间使用后出现抖动不稳、闸杆停不到位的问题，提高了道闸杆摆动时的位置精度，道闸杆定位更加的稳定准确，显著降低了道闸的安全隐患和故障隐患，提高了道闸的使用范围，在保证制造价格小幅增加(造价增加20％～30％)的情况下，道闸机芯的寿命延长了3‑5倍，提高了道闸机芯的性价比，具有广阔的市场前景。

技术领域

本实用新型属于道闸技术领域，特别是一种直驱式道闸机。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸机芯是道闸的重要组成部件，其为整个道闸提供动力。

目前，中国专利网公开了一种道闸机芯【授权公告号：CN204039946U】，它包括电机和减速器，减速器包括箱体，箱体内设置有一级蜗杆、二级蜗杆、一级蜗轮、二级蜗轮和动力输出轴，一级蜗杆的一端连接电机轴，另一端伸入至箱体内，一级蜗轮安装在二级蜗杆的一端并与一级蜗杆啮合，二级蜗轮安装在动力输出轴上并与二级蜗杆啮合；另外，中国专利网还公开了一种自动限位道闸机芯及使用该自动限位道闸机芯的道闸【授权公告号：CN207646642U】，包括电机、与电机连接的减速箱以及与减速箱连接的驱动臂；除此之外，中国专利网开公开了一种道闸机芯【授权公告号：CN207525667U】，包括电机、减速装置、连杆机构、机芯输出轴、平衡臂、拉簧、限位装置，减速装置的主动轴与电机相连，电机为减速装置提供动力来源，输出轴与连杆机构的一端连接，平衡臂的一端与连杆机构的另一端连接，平衡臂的另一端与拉簧连接，平衡臂上设置有容纳机芯输出轴穿过的通孔，机芯输出轴的两端转动设置于安装板的轴承支架上，其一端伸出支架且与道闸杆夹头固定连接，机芯输出轴在平衡臂的作用下带动道闸杆转动。

根据目前公开了的专利文献可知，在道闸领域，道闸机芯均采用电机配置减速器作为道闸的驱动源，电机普遍为交流异步电机配置涡轮减速机或齿轮减速机来作为动力控制闸杆升降，这种配置具有以下缺点：一、道闸机芯的结构复杂，体积较大；二、单相异步电机的动力通过涡轮减速机输出后效率低下只有30-40﹪，由于单相异步电机的转速较高，减速器中与电机直接连接的输入轴也同样具有较高的转速，输入轴又是通过轴承安装在减速器壳体上的，导致轴承容易磨损，进而导致闸杆出现抖动不稳、闸杆停不到位的现象，存在巨大的性能隐患和故障隐患，这样就需要对减速器壳体上的轴承进行更换，使得减速器的使用寿命较短；三、减速机的使用需要添加润滑油，这样就使得减速器在使用过程中会出现漏油的问题，并且润滑油是有凝固点的，比如在北方冬天的环境中，室外温度都是零下十几度的，减速机内的润滑油就会被冻住，导致减速器不能正常使用，影响道闸的适用范围。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种直驱式道闸机，本实用新型所要解决的技术问题是：如何简化道闸机芯的结构的同时提高道闸机芯的使用稳定性、使用寿命以及适用范围。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种直驱式道闸机，包括底座、设置在底座上的输出轴、固定在输出轴一端的道闸杆和固定在底座上的电机，其特征在于，所述电机为低速大扭矩永磁同步电机，所述电机通过连杆机构驱动输出轴转动。