[实用新型]一种螺栓夹紧力测试试验夹具有效
| 申请号: | 201920873289.6 | 申请日: | 2019-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN210388908U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
| 发明(设计)人: | 马静;冯雪桥;徐文雷 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00;G01L5/00;G01M13/00 |
| 代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 孙燕娟 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 螺栓 夹紧 测试 试验 夹具 | ||
本实用新型提供一种螺栓夹紧力测试试验夹具,包括用于定位的定位法兰、调节法兰以及固定件,调节法兰包括第一固定孔和用于夹持螺母的夹持部,定位法兰包括第二固定孔以及供螺母穿过的第二通孔,调节法兰能够相对于定位法兰来回移动并带动螺母在第二通孔中来回移动,固定件可穿过第一固定孔和第二固定孔以固定调节法兰。由于调节法兰能够相对于定位法兰来回移动并带动螺母在第二通孔中来回移动,通过来回移动调节法兰可以调节螺母在第二通孔中的轴向位置,从而调节螺栓的标定夹持长度,因此本实用新型的螺栓夹紧力测试试验夹具可以灵活调整、且夹持长度调整范围覆盖广。
技术领域
本实用新型涉及试验夹具技术领域,特别是涉及一种螺栓夹紧力测试试验夹具。
背景技术
螺纹连接是汽车上最常用的连接方式,具有精度高、装配方便、零件拆装简单等优点。但根据国外有关统计,目前汽车螺栓连接失效中有80%~90%的案例是由螺栓连接松动导致,而且也发生多起因螺栓连接失效而召回的案例。螺栓夹紧力(螺栓和螺母之间的轴向夹紧力)是否满足设计要求是验证螺栓连接是否可靠安全的最关键的指标。目前各大主机厂大多数采用超声波螺栓轴力测试系统对螺栓夹紧力进行测试,以此确保螺栓连接的安全性和可靠性。
超声波螺栓轴力测试试验首先要对螺栓进行标定,螺栓标定夹持长度(螺栓旋入于螺母的部分的长度)要与实车装配夹持长度相一致,进而保证螺栓夹紧力(螺栓和螺母之间的轴向夹紧力)的测试精度。以往只能通过增加、减少垫片来调整螺母的轴向位置,从而调整螺栓旋入于螺母的部分的夹持长度,调整过程中需要多次拆卸夹具进行确认,调整操作不便,而且不能进行夹持长度太短的螺栓标定。此外使用该方法,每次只能以垫片最小厚度为单位进行调整,且由垫片之间夹杂的异物也易引起测量误差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以灵活调整、且夹持长度调整范围覆盖广的试验夹具。
本实用新型提供一种螺栓夹紧力测试试验夹具,包括用于定位的定位法兰、调节法兰以及固定件,调节法兰包括第一固定孔和用于夹持螺母的夹持部,定位法兰包括第二固定孔以及供螺母穿过的第二通孔,调节法兰能够相对于定位法兰来回移动并带动螺母在第二通孔中来回移动,固定件可穿过第一固定孔和第二固定孔以固定调节法兰。
进一步地,调节法兰包括外螺纹,定位法兰包括内螺纹,调节法兰能以螺纹配合的方式相对于定位法兰旋转以带动螺母在第二通孔中来回移动。
进一步地,固定件为销,第一固定孔和第二固定孔为销孔。
进一步地,第一固定孔为n个,第二固定孔为两个,第一固定孔沿调节法兰的圆周方向均匀分布。
进一步地,第二固定孔为n个,第一固定孔为两个,第二固定孔沿定位法兰的圆周方向均匀分布。
进一步地,定位法兰包括相连的第一空心圆柱部和第二空心圆柱部,调节法兰具有第三空心圆柱部,第一空心圆柱部的内径大于第二空心圆柱部的内径,第二空心圆柱部的内孔为第二通孔,调节法兰可在第一空心圆柱部的内孔中来回移动,第二固定孔设于第二空心圆柱部,第一固定孔设于第三空心圆柱部。
进一步地,夹持部为一非圆形凹槽,凹槽用于和螺母的一部分相配合以收纳夹持螺母。
进一步地,螺母包括头部和延伸部,延伸部插入于第二通孔,头部为非圆形,凹槽和头部相配合以夹持螺母。
由于本实用新型的螺栓夹紧力测试试验夹具的调节法兰能够相对于定位法兰来回移动并带动螺母在第二通孔中来回移动,通过来回移动调节法兰可以调节螺母在第二通孔中的轴向位置,从而调节螺栓的标定夹持长度,因此本实用新型的螺栓夹紧力测试试验夹具可以灵活调整、且夹持长度调整范围覆盖广。
附图说明
图1为本实用新型的一实施例的螺栓夹紧力测试试验夹具的组装前的立体分解示意图。
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