[实用新型]一种多功能气囊减震卷压模具

说明书

为了解决现有气囊卷压模具应用单一的问题，本实用新型提供了一种多功能气囊减震卷压模具，包括从下至上依次设置的下模、中模和上模；下模为截面为圆环形的柱状结构；中模为回转体结构，中模的中间沿回转体轴向方向设置有圆弧过渡段，中模的上部沿回转体的径向方向设置有下凹槽；上模也为回转体结构，且上模的下部设置有上凹槽，上凹槽与下凹槽相对应。本申请中上模可拆卸的与滑块连接，中模与下模也采用可拆卸连接，当需要不同卷压不同尺寸的气囊时，仅需更换对应尺寸的上模和中模即可，解决了现有气囊卷压模具应用单一的问题，提高了生产效率，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震模具领域，具体涉及一种多功能气囊减震卷压模具。

背景技术

气囊减震是汽车领域常用的减震方式之一，例如中国专利文献CN2133709Y所公开的一种橡胶气囊减震器，其使用寿命长，安装维护调节方便；为了连接方便，橡胶气囊的两端需要卷压钢板，卷压后的气囊减震器如图1所示。

传统气囊减震卷压采用专用模具，即根据气囊和钢板尺寸，定制专用压装模具；这种模具只能成一种卷压一种气囊；随着汽车车型不同，各种尺寸的气囊相继增多，故如何提供一种能够适用于多种气囊卷压的模具是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有气囊卷压模具应用单一的问题，本实用新型提供了一种多功能气囊减震卷压模具，能够适用于多尺寸的气囊卷压，并且提高了生产效率，降低了生产成本。

本实用新型一种多功能气囊减震卷压模具，包括从下至上依次设置的下模、中模和上模；下模为截面为圆环形的柱状结构；中模为回转体结构，中模的中间沿回转体轴向方向设置有圆弧过渡段，中模的上部沿回转体的径向方向设置有下凹槽；上模也为回转体结构，且上模的下部设置有上凹槽，上凹槽与下凹槽相对应。

本申请在具体使用中，下模为截面为圆环形的柱状结构，作为模具结构的支撑体，其截面为圆环形，方便生产，并且中间可容纳气囊，便于安装；中模为回转体结构，中模的中间沿回转体轴向方向设置有圆弧过渡段，其中圆弧过渡段与气囊表面的圆弧相匹配，中模的上部沿回转体的径向方向设置有下凹槽，其中下凹槽为钢板卷压过程中的变形空间，在下凹槽的内侧与圆弧过渡段的上端圆滑过渡，使用时气囊放置在圆滑过渡处；上模也为回转体结构，且上模的下部设置有上凹槽，上凹槽与下凹槽相对应，当上模与中模贴合后，上凹槽与下凹槽构成了一个容纳钢板且能够引导钢板产生形变的空间。

在具体操作时，下模可与地基或其它现有技术中常用的手动压力机或气动压力机等压力机的基础台或工作台进行固定安装，固定方式可选择螺栓连接或焊接或其它现有连接方式；中模通过螺栓固定在下模上方，其中螺栓沿回转体轴向的圆周方向均匀分布，然后将气囊放置在圆滑过渡处，然后将钢板放置在气囊的上方，钢板呈单侧开口的圆柱形壳体结构，放置时开口方朝下；上模通过可拆卸的方式固定在前述压力机的滑块上，能够跟着滑块上下移动；当上模与下模贴合时，钢板发生形变，完成气囊卷压过程。

本申请中上模可拆卸的与滑块连接，中模与下模也采用可拆卸连接，当需要不同卷压不同尺寸的气囊时，仅需更换对应尺寸的上模和中模即可，解决了现有气囊卷压模具应用单一的问题，相对现有技术中，节省了更换模具后还需重新对中，以及重新对下模固定等工序，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

附图1为本实用新型气囊减震卷压后结构示意图；

附图2为本实用新型一种多功能气囊减震卷压模具第一视角示意图；

附图3为本实用新型一种多功能气囊减震卷压模具第二视角示意图；

附图4为本实用新型一种多功能气囊减震卷压模具第三视角示意图；

附图5为本实用新型一种多功能气囊减震卷压模具第四视角示意图；