[实用新型]一种分体式齿轮结构

说明书

本实用新型提供一种分体式齿轮结构，包括第一分体件和第二分体件，第二分体件压入第一分体件中，第一分体件包括齿轮和设于齿轮一端的第一花键，第二分体件为第二花键，齿轮另一端设有容纳第二花键的腔室，第一花键端的载荷大于第二花键端的载荷。本实用新型既可以保证齿轮本身的强度，又提高了制造的工艺可行性，缩短齿轮开发周期，节约制造成本和工艺成本。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮结构，特别涉及一种分体式齿轮结构。

背景技术

在发动机领域特别是非道路发动机领域，发动机的齿轮结构不单单要求控制发动机内部的传动，同时需要借助我们发动内部的齿轮往外部输出动力。这里面比较典型的就是提供液压动力和气动传动动力。

目前常用传动齿轮结构一般只有一端输出动力的较多，这种情况下一般来说传动轴的长度和花键的长度都不会太大，从技术设计和加工制造上来说比较容易实现。

再有一种常用情况是两端均输出动力的齿轮结构，两端输出的花键结构尺寸完全一致。这种情况下，技术设计和加工制造可以实现，但是前提条件是传动轴和花键的长度不能太长。在传动轴和花键的长度较短的情况下，可以相对容易的实验。但是在长度较长的情况下就很难实现了，因为齿轮在加工传动轴内部花键的时候，是利用专用的花键拉刀，从一端进入，另一端拉出刀具完成加工的，如图1、2所示。

传动轴和花键的长度太长的情况下，难点在于：

一、花键拉刀长度一般只有常用的几种尺寸，长度很长的情况需要专门制作新的专用刀具。

二、花键拉刀很长的情况下，在加工过程中刀具会出现变形扭曲，拉偏情况，这样加工出来的齿轮花键，在与液压泵配合连接的时候可能会出现尺寸不匹配的情况。

三、花键拉刀很长的情况下，拉刀还会出现刀具折断的情况，刀具较长时，强度受到影响，容易折断，齿轮的废品率会很高，加工周期也会很长。

四、因为齿轮两端均输出动力，这要求我们在设计齿轮时，齿轮的材料，硬度等物理特性要比普通的齿轮有所提升，但是硬度等物理特性提高的同时，对我们加工齿轮的刀具又是严峻的考验。

还有一种是两端均输出动力的齿轮结构，两端输出的花键结构尺寸完全不一样，如图3、4所示，这种情况下，普通的加工制造方法就更难实现了。

针对以上困难，采用分体式的齿轮结构就可以比较容易的解决问题。该液压泵齿轮结构的优点在于，可以用常用的普通刀具既可完成加工制造。而且开发周期可以大大缩短，产品的成品率高，产品的成本也会降低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种分体式齿轮结构，既可以保证齿轮本身的强度，又提高了制造的工艺可行性，缩短齿轮开发周期，节约制造成本和工艺成本。本实用新型的技术方案具体如下：

一种分体式齿轮结构，包括第一分体件和第二分体件，第二分体件压入第一分体件中，第一分体件包括齿轮和设于齿轮一端的第一花键，第二分体件为第二花键，齿轮另一端设有容纳第二花键的腔室，第一花键端的载荷大于第二花键端的载荷。

进一步地，齿轮和花键经过表面碳氮共渗淬火处理后的有效硬化层深度不小于1mm。

进一步地，第一分体件和第二分体件连接边界处补充熔融焊。

进一步地，第一分体件与第二分体件之间过盈连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型将花键载荷大的一端与圆柱齿轮做到一体，花键载荷偏小的一端做到另外一个体，第一分体件与第二分体件之间过盈连接，过盈量和过盈的深度根据两端连接的液压泵的载荷确定，通过齿轮的过盈量和过盈的深度保证齿轮的稳定性。