[实用新型]一种动力电池组连接结构

说明书

本实用新型公开了一种动力电池组连接结构，属于电池组连接技术领域，包括铜带，所述铜带表面开设有调节孔，所述调节孔表面插接有金属螺杆，所述金属螺杆顶部一侧串接有第一螺帽，所述金属螺杆底部一侧串接有第二螺帽，所述金属螺杆底部一端管道连接有固定架，所述固定架底部固定连接有套管，所述套管外壁表面固定连接有防滑套，所述防滑套外壁表面活动连接有抱箍。本实用新型通过旋转第一螺帽和第二螺帽，可有效的将金属螺杆固定在铜带上的调节孔处，通过抱箍和防滑套，可有效的将套管牢牢的套在插针上，防止套管与插针因受到外界震动而分离，通过锯齿牙，进一步的防止套管与插针松脱，提高了套管与插针连接强度。

技术领域

本实用新型涉及电池组连接技术领域，尤其涉及一种动力电池组连接结构。

背景技术

目前，汽车动力电池由于容量的限制，需要用多个电池单元串并联后得到所需要的输出电压和电流。

传统的动力电池组连接结构采用的都是用铜排作导体，安装方式是采用螺栓拧紧的方式，一旦汽车行使过程中螺栓因振动松脱，那么这个接触电阻将会倍增或接近无穷大，接触电阻一旦剧增，电池单元的温度就会上升，最终导致电池失效甚至燃烧，这是一个非常严重的安全隐患。为此，我们提出一种动力电池组连接结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力电池组连接结构，通过旋转第一螺帽和第二螺帽，可有效的将金属螺杆固定在铜带上的调节孔处，通过抱箍和防滑套，可有效的将套管牢牢的套在插针上，防止套管与插针因受到外界震动而分离，通过锯齿牙，进一步的防止套管与插针松脱，提高了套管与插针连接强度。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种动力电池组连接结构，包括铜带，所述铜带表面开设有调节孔，所述调节孔表面插接有金属螺杆，所述金属螺杆顶部一侧串接有第一螺帽，所述金属螺杆底部一侧串接有第二螺帽，所述金属螺杆底部一端管道连接有固定架，所述固定架底部固定连接有套管，所述套管外壁表面固定连接有防滑套，所述防滑套外壁表面活动连接有抱箍。

可选的，所述第一螺帽底部一侧安装有第一垫片，所述第二螺帽顶部一侧安装有第二垫片。

可选的，所述铜带一端管道焊接有连接片。

可选的，所述调节孔具体设置有若干组。

可选的，所述套管内壁表面固定连接有锯齿牙。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过旋转第一螺帽和第二螺帽，可有效的将金属螺杆固定在铜带上的调节孔处，并且通过第一垫片和第二垫片，可有效的提高金属螺杆与铜带之间的连接稳定性，通过调节孔，又能便于使用者灵活的选择金属螺杆的安装位置，提高了安装便利性，通过固定架，可有效的将套管与金属螺杆稳定的连接在一起。

2、通过套管，可有效的套在动力电池单元的输出插针上，通过抱箍，可有效的将套管牢牢的套在插针上，防止套管与插针因受到外界震动而分离，并且通过锯齿牙，进一步的防止套管与插针松脱，通过防滑套，可有效的加强抱箍与套管之间的摩擦力，进而加强二者之间的连接强度，通过连接片，可有效的外接导线，以便于将多组铜带进行串联或并联。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种动力电池组连接结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种动力电池组连接结构的铜带俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种动力电池组连接结构的套管剖面结构示意图。