[实用新型]一种地铁车辆段含油污水综合处理零排放系统

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆段含油污水综合处理零排放系统，包括第一废水调节池、隔油沉淀设备、气浮设备、石英砂过滤器和活性炭过滤器；在第一废水调节池设置有吸油设备，所述吸油设备的吸入口跟随液面上下移动；所述活性炭过滤器的出水和生活污水进入第二废水调节池，所述第二废水调节池的出水进入一体化膜系统设备，所述一体化膜系统设备的清水池中出水进入清水回用水池。吸油设备可增加车辆段洗车废水重油的去除率；同时将生产废水和生活污水分质分流，最终达到《城市杂用水水质》GBT_18920‑2002中的标准回用到洗车车间洗车和绿化浇灌。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆段含油生产废水和生活污水综合处理零排放系统。

背景技术

地铁车辆段是车辆的停放、检修及保养的综合性维修基地。担负着各工艺设备的维修检测管理工作。同时为工作人员提供办公及生活场所，主要包括综合办公楼、运用库、检修库、材料总库，牵引降压变电所以及其他一些辅助用房，涵盖建筑、轨道、供电、通信、信号、低压，给排水、通风空调、气体灭火、火灾报警、环境与设备监控等二十多个专业。

地铁车辆段日常产生的污水根据成分和来源主要分为以下几类：

(1)生产废水：主要来源于生产车间转向架.轮对等零部件清洗和蓄电池间产生的少量碱性废水等。主要含油污、金属洗涤剂、悬浮物等。

(2)生活污水：主要来源于日常生活，办公过程中卫生间所产生的冲洗污水，食堂含油废水，主要含碳有机物、悬浮物及植物油等。

依据国家相关法律法规。地铁车辆段的污水必须经过处理才能排放至就近的市政污水管网或河涌。

车辆段废水经管网或水渠进入调节池，经过泵提升进入隔油沉淀池，去除较大的悬浮物及泥砂。出水加药混凝进入气浮池，气浮采用加压溶气法。加压溶气水骤然减压释放的大量微气泡与混凝形成的矾花粘附形成密度小于水的带气泡载体，载体上浮到水面，形成浮渣，达到除油净化水质的目的。洗车废水经沉淀池去除大量泥砂，经气浮池去除油污、微小颗粒和胶体后，在双气浮综合净水器中再经混凝、气浮、沉淀后到滤池进行过滤，再经过石英砂和活性炭过滤器进一步的过滤去除杂质，使水的浊度、BOD5、COD等达到回用水标淮，并在贮水池前加次氯酸钠消毒。

该工艺常采用一体化设备结构实现对车辆段废水的达标处理并排放。由于地铁污水的水质特点以及没有形成综合治理的系统，地铁污水处理工作往往难以达到预期的效果，进而造成环境污染、环保投资浪费等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中地铁车辆段污水处理的除油效果差的缺陷，本实用新型提供了一种新的分质分流的污水处理系统，以提高地铁车辆段污水处理效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种地铁车辆段含油污水综合处理零排放系统，包括第一废水调节池、隔油沉淀设备、气浮设备、石英砂过滤器和活性炭过滤器；所述第一废水调节池的生产废水进入隔油沉淀设备，所述隔油沉淀设备与气浮设备相连；所述气浮设备的上清液出水进入石英砂过滤器，所述石英砂过滤器的出水进入活性炭过滤器过滤，所述第一废水调节池设置有吸油设备，所述吸油设备的吸入口跟随液面上下移动；所述活性炭过滤器的出水和生活污水进入第二废水调节池，所述第二废水调节池的出水进入一体化膜系统设备，所述一体化膜系统设备的清水池中出水进入清水回用水池。

吸油设备利用内外液面浮力之差，吸入口始终跟随液面的变化而上下小波动，有效吸收表层浮油。

进一步的，所述隔油沉淀设备的隔油池为斜管式隔油池。生产废水经处理前提升进第一废水调节池均质后，进入隔油沉淀设备，在进水区穿孔墙配水均质后，进入工作区，在池截面均速流动，流动过程中，废水中的可浮油靠与水密度差而自然上浮。浮油达到一定厚度时，运行刮油刮泥机、集油管收集污油，达到油水分离的目的。同时去除部分密度比水大的机械杂质，如砂粒等沉入池底达到与水分离的效果。