[实用新型]副仪表板扶手及包括其的汽车副仪表板

说明书

本实用新型提供了一种副仪表板扶手及包括其的汽车副仪表板，所述副仪表板扶手包括：左扶手、右扶手、左扶手转轴和右扶手转轴，所述左扶手安装在所述左扶手转轴上，所述右扶手安装在所述右扶手转轴上；同步转动装置，所述同步转动装置安装在所述左扶手转轴的一端和对应的所述右扶手转轴的一端之间；控制按钮，所述控制按钮安装至所述同步转动装置上，通过按动所述控制按钮，使得所述同步转动装置同步地转动所述左扶手转轴和所述右扶手转轴，所述右扶手和所述左扶手同步地向两侧打开。本实用新型副仪表板扶手及包括其的汽车副仪表板采用一组机械结构，使得两侧的扶手能够同步打开。这种结构提高了蝴蝶式扶手的质量和效率，提高了客户满意度。

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板领域，特别涉及一种副仪表板扶手及包括其的副仪表板。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车副仪表板的舒适度和功能性有了越来越高的要求。汽车副仪表板的扶手在保证舒适度的同时，兼具了储物等诸多功能。扶手的端面通常可以打开，用于拿取或放置物品。

图1为现有技术中副仪表板扶手的结构示意图。如图1所示，现有技术中的副仪表板扶手使用时，按下按钮10，锁钩11解锁，在转轴弹簧12的作用下，左右扶手13分别打开。此处，左右扶手13打开的速度，取决于锁钩11解锁的早晚和弹簧扭力的大小。左右两边的扶手13没有任何的联系，所以打开速度存在偏差。

现有技术中的副仪表板扶手的组装需要旋拧和夹子进行安装，即采用了其他标准件，例如螺丝和夹子等等，增加了成本。螺丝夹子等装配件，还需要花费时间和增加劳动力成本。

有鉴于此，本领域技术人员改进了副仪表板扶手的结构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中副仪表板扶手打开速度存在偏差的缺陷，提供一种副仪表板扶手及包括其的汽车副仪表板。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种副仪表板扶手，其特点在于，所述副仪表板扶手包括：

左扶手、右扶手、左扶手转轴和右扶手转轴，所述左扶手安装在所述左扶手转轴上，所述右扶手安装在所述右扶手转轴上；

同步转动装置，所述同步转动装置安装在所述左扶手转轴的一端和对应的所述右扶手转轴的一端之间；

控制按钮，所述控制按钮安装至所述同步转动装置上，通过按动所述控制按钮，使得所述同步转动装置同步地转动所述左扶手转轴和所述右扶手转轴，所述右扶手和所述左扶手同步地向两侧打开。

根据本实用新型的一个实施例，所述左扶手和所述左扶手转轴之间安装有弹簧，所述右扶手和所述右扶手转轴之间安装有弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，所述同步转动装置包括右中间齿轮、左中间齿轮、左扶手转轴齿轮和右扶手转轴齿轮，所述左扶手转轴齿轮安装在所述左扶手转轴的一端，所述右扶手转轴齿轮安装在所述右扶手转轴的一端，所述左中间齿轮啮合在所述左扶手转轴齿轮和所述控制按钮之间，所述右中间齿轮啮合在所述右扶手转轴齿轮和所述控制按钮之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制按钮上设置有齿部，所述齿部沿所述控制按钮的外表面轴向排布。

根据本实用新型的一个实施例，所述副仪表板扶手还包括副仪表板本体，所述左扶手转轴的一端和所述右扶手转轴的一端分别安装至所述副仪表板本体的前部，所述左扶手转轴的另一端和所述右扶手转轴的另一端也分别安装至所述副仪表板本体的后部。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧为铰链弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，所述左扶手转轴齿轮小于所述左中间齿轮，所述右扶手转轴齿轮小于所述右中间齿轮。