[实用新型]冷凝器、空调及车辆

说明书

本公开涉及一种冷凝器、空调及车辆，该冷凝器包括冷凝器本体，该冷凝器本体包括在其内延伸的第一冷媒流路，所述第一冷媒流路的第一端形成为所述冷凝器的入口，第二端形成为所述冷凝器的出口，其特征在于，所述冷凝器本体外还设置有第二冷媒流路，所述第二冷媒流路的第一端旁接于所述第一冷媒流路并可选择性地导通，第二端与所述冷凝器的出口汇合。本公开实施例通过第二冷媒流路可以改变冷凝器的工作容量，可以降低冷凝器自身的能耗，并延长使用寿命；一方面可以避免频繁开启和关闭定排量压缩机，提高压缩机的使用寿命，另一方面可以使变排量压缩机根据冷凝器的工作容量适应性地调节至较佳的节能工作模式，有利于节约空调系统的整体能耗。

技术领域

本公开涉及车用空调领域，具体地，涉及一种冷凝器、空调及车辆。

背景技术

通常，空调系统中的冷凝器是在高环温环境下运行的，即，在空调系统中，冷媒依次经过压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，高温高压的气态冷媒进入冷凝器中液化，并将热量排放到室外，再经过膨胀阀的节流过程进入蒸发器，通过蒸发器吸热而实现室内制冷。现有技术中，为了满足夏天高温时能提供足够的冷量，冷凝器根据高温气候下的需求来设计标定工作容量，因此标定工作容量通常会相对较大。然而，但对于其他气候，冷凝器的使用工作容量是过剩的，使得空调供冷能力过剩，为了维持室内的恒温，需要频繁关闭和开启定排量压缩机，极易造成压缩机疲劳损耗，还会增加空调的能耗；由于冷凝器工作容量过大，因此室内温度不能在小范围内调节，调节精度低，使得室内温度波动，体感舒适性较低。并且，在车辆怠速时，由于冷凝器的热量不能及时排出车外，会出现空调系统的排气压力过高的现象。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种冷凝器、空调及车辆，该冷凝器能调节工作容量，节约空调系统的能耗。

为了实现上述目的，本公开提供一种冷凝器，包括冷凝器本体，该冷凝器本体包括在其内延伸的第一冷媒流路，所述第一冷媒流路的第一端形成为所述冷凝器的入口，第二端形成为所述冷凝器的出口，其特征在于，所述冷凝器本体外还设置有第二冷媒流路，所述第二冷媒流路的第一端旁接于所述第一冷媒流路并可选择性地导通，第二端与所述冷凝器的出口汇合。

可选地，所述冷凝器还包括设置在所述冷凝器本体外的第三冷媒流路，所述第三冷媒流路的第一端旁接于所述第一冷媒流路中并位于所述第二冷媒流路的所述第一端的上游，并可选择性地与所述第一冷媒流路导通，第二端旁接于所述第一冷媒流路中并位于所述第二冷媒流路的所述第一端的下游。

可选地，相应的冷媒流路内设置有至少一个阀门以实现可选择性地导通。

可选地，所述冷凝器包括形成为所述第一冷媒流路的第一集流管、第二集流管和多个微通道管路，所述第一集流管和所述第二集流管分别布置在所述多个微通道管路的两端且与所述微通道管路连通，该多个微通道管路沿所述第一集流管和所述第二集流管的延伸方向依次布置，所述第一集流管和所述第二集流管中设置有多个隔板，该隔板位于所述相邻的微通道管路中间，并且沿所述第一集流管和所述第二集流管的延伸方向，所述第一集流管中的隔板与所述第二集流管中的隔板交错排布。

可选地，所述第二冷媒流路与所述第一集流管相连，所述第三冷媒流路与所述第二集流管相连。

可选地，所述微通道管路为四条，所述第一集流管中的隔板为两个以将所述第一集流管分隔成三个腔室，所述第二集流管中的隔板为一个以将所述第二集流管分隔成两个腔室，使得所述第一冷媒流路蜿蜒形成为依次相连的第一流程、第二流程和第三流程和第四流程。

可选地，所述第二冷媒流路的入口与所述第二流程的出口选择性地连通，所述第三冷媒流路的入口与所述第一流程的出口选择性地连通，所述第三冷媒流路的出口与所述第四流程的入口连通。