[实用新型]一种新型液压阻尼器

说明书

本实用新型公开了一种新型液压阻尼器，包括外壳体、头部关节轴承和定位螺栓，所述外壳体内安装有液压缸，所述液压缸内设置有活塞头和阻尼控制阀，所述阻尼控制阀位于活塞头的一侧，所述活塞头的另侧面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端内均开设有定位槽，所述头部关节轴承的侧面焊接有定位块，所述定位块开设有两个螺孔槽，所述活塞杆上设置有两个定位螺栓，两个所述定位螺栓分别与两个螺孔槽螺纹连接。本实用新型。活塞杆上设置有两个定位螺栓，两个定位螺栓分别与两个螺孔槽螺纹连接的，使定位块紧紧固定在定位槽内，进而保证头部关节轴承与活塞杆连接的稳固性，也便于拆卸，方便对头部关节轴的更换处理。

技术领域

本实用新型涉及液压阻尼器技术领域，具体为一种新型液压阻尼器。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。而液压阻尼器是阻尼器中一种，液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型(RB型)和空气返回型(R-A型)两种类型，可根据用途进行选择。

液压阻尼器上头部关节轴承连接长时间运动易出现磨损，安装和拆卸十分不便，影响了使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型液压阻尼器，旨在改善液压阻尼器上头部关节轴承连接长时间运动易出现磨损，安装和拆卸十分不便，影响了使用安全性问题。

本实用新型是这样实现的：

一种新型液压阻尼器，包括外壳体、头部关节轴承和定位螺栓，所述外壳体内安装有液压缸，所述液压缸内设置有活塞头和阻尼控制阀，所述阻尼控制阀位于活塞头的一侧，所述活塞头的另侧面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端内均开设有定位槽，所述头部关节轴承的侧面焊接有定位块，所述定位块开设有两个螺孔槽，所述活塞杆上设置有两个定位螺栓，两个所述定位螺栓分别与两个螺孔槽螺纹连接。

进一步的，所述活塞杆的侧面开设有凹槽，且凹槽共设有两个，两个所述定位螺栓上螺母分别位于两个凹槽内。

进一步的，所述定位螺栓上套有防滑垫圈，所述防滑垫圈压紧在凹槽内。

进一步的，所述外壳体的一端连接设有密封外端盖。

进一步的，所述外壳体为双层结构，且外壳体的夹层处填充有隔音棉。

进一步的，所述头部关节轴承上开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型

(1)、通过活塞杆的一端内均开设有定位槽，同时头部关节轴承的侧面焊接有定位块，而定位块开设有两个螺孔槽，活塞杆上设置有两个定位螺栓，两个定位螺栓分别与两个螺孔槽螺纹连接的，使定位块紧紧固定在定位槽内，进而保证头部关节轴承与活塞杆连接的稳固性，也便于拆卸，方便对头部关节轴的更换处理，提高了液压阻尼器的实用性。

(2)、通过活塞杆的侧面开设有两个凹槽，两个定位螺栓上螺母分别位于两个凹槽内，对活塞杆美观性影响较小，同时定位螺栓上套有防滑垫圈，防滑垫圈压紧在凹槽内，可避免定位螺栓出现回转现象，保证定位螺栓连接稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。