[实用新型]一种两电机对拖试验台

说明书

本实用新型公开了一种两电机对拖试验台，包括平台，所述平台的顶端中心位置设置有支架板，所述支架板的外壁上设置有样件工装，所述平台的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座，左侧所述齿轮箱底座的顶端设置有驱动电机齿轮箱，所述驱动电机齿轮箱的左侧设置有驱动电机的输出端，所述驱动电机齿轮箱的右侧输入端设置有输入扭矩传感器，所述齿轮箱底座的顶端设置有加载齿轮箱，所述加载齿轮箱的右侧设置有加载电机的输出端。该两电机对拖试验台，可用于进行差速器零件试验，验证差速器前期开发设计，实现低转速高扭矩工况，并使转速稳定运行，降低总成台架进行差速器试验时的能耗，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及试验台技术领域，具体为一种两电机对拖试验台。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，现有差速器零件试验只能在总成试验台进行，总成试验台都是大功率试验台，差速器零件试验实际运行功率低，在总成试验台进行能耗高，且控制精度低，转速运行不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两电机对拖试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两电机对拖试验台，包括平台，所述平台的顶端中心位置设置有支架板，所述支架板的外壁上设置有样件工装，所述平台的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座，左侧所述齿轮箱底座的顶端设置有驱动电机齿轮箱，所述驱动电机齿轮箱的左侧设置有驱动电机的输出端，所述驱动电机齿轮箱的右侧输入端设置有输入扭矩传感器，且输入扭矩传感器的底端与齿轮箱底座连接，右侧所述齿轮箱底座的顶端设置有加载齿轮箱，所述加载齿轮箱的右侧设置有加载电机的输出端，所述加载齿轮箱的左侧输出端设置有输出扭矩传感器，且输出扭矩传感器的底端与齿轮箱底座连接，所述输出扭矩传感器的左侧输出端以及输入扭矩传感器的右侧输出端均设置有传动轴的一端，且传动轴的另一端与样件工装相连。

优选的，两个所述传动轴在同一条水平的直线上。

优选的，所述齿轮箱底座的正面设置有储物抽屉。

本实用新型提出一种两电机对拖试验台，有益效果是：

1、本实用新型可用于进行差速器零件试验，验证差速器前期开发设计，实现低转速高扭矩工况，并使转速稳定运行，降低总成台架进行差速器试验时的能耗，节约成本，

2、本实用新型为通用型工装，使安装更换样件方便快捷，降低能耗，控制精度更加精确，减小转速波动小，提高系统稳定程度。

附图说明

图1为本实用新型所述一种两电机对拖试验台的结构示意图。

图中：1、驱动电机，2、驱动电机齿轮箱，3、输入扭矩传感器，4、传动轴，5、样件工装，6、支架板，7、输出扭矩传感器，8、加载齿轮箱，9、加载电机，10、齿轮箱底座，11、平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。