[实用新型]一种双输出齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种双输出齿轮箱，包括输入端、输出端I、输出端II、箱体、进油泵电机、冷却器、回油管路和润滑装置，所述箱体的左侧设置有进油泵电机，所述箱体的左侧外壁上设置有冷却器，所述箱体的内腔设置有回油管路和润滑装置，且回油管路和润滑装置的输出端均延伸出箱体，所述箱体的顶端左右两侧分别设置有输入端和输出端I，所述箱体的底端右侧设置有输出端II。本实用新型可以用于进行新能源汽车减速器的各类试验，采用双输出结构，在台架整体结构不变化的情况下，兼容了左置和右置两种结构形式的减速器，增强了试验台的通用性，可以达到左置减速器和右置减速器可以兼容在同一总成试验台进行，减少台架安装工作量。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为一种双输出齿轮箱。

背景技术

近年来新能源汽车发展迅速，其中电驱动系统的小型化、高速化、轻量化已成为主要研究方向，通过电机和减速器二合一，电机和控制器二合一，电机、控制器和减速器三合一，可以实现小型、高速和轻量化，但是现主流新能源减速器有左置和右置两种结构形式，现有总成试验台基本只能满足右置减速器，在空间布置方面，难以满足左置减速器的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双输出齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双输出齿轮箱，包括输入端、输出端I、输出端II、箱体、进油泵电机、冷却器、回油管路和润滑装置，所述箱体的左侧设置有进油泵电机，所述箱体的左侧外壁上设置有冷却器，所述箱体的内腔设置有回油管路和润滑装置，且回油管路和润滑装置的输出端均延伸出箱体，所述箱体的顶端左右两侧分别设置有输入端和输出端I，所述箱体的底端右侧设置有输出端II。

优选的，所述进油泵电机、冷却器、润滑装置和回油管路组成润滑冷却机构。

优选的，所述回油管路的输出端延伸出箱体的左侧外壁底端。

优选的，所述润滑装置的输出端延伸出箱体的外壁顶端右侧。

优选的，所述回油管路位于润滑装置的左侧。

本实用新型提出一种双输出齿轮箱，有益效果是：

1、本实用新型可以用于进行新能源汽车减速器的各类试验，采用双输出结构，在台架整体结构不变化的情况下，兼容了左置和右置两种结构形式的减速器，增强了试验台的通用性；

2、本实用新型可以达到左置减速器和右置减速器可以兼容在同一总成试验台进行，增强通用性，减少台架安装工作量，减少专门为左置减速器进行齿轮箱设计的成本。

附图说明

图1为本实用新型所述一种双输出齿轮箱的结构示意图。

图中：1、输入端，2、输出端I，3、输出端II，4、箱体，5、进油泵电机，6、冷却器，7、回油管路，8、润滑装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。