[实用新型]一种带有散热组件的船舶用发动机端盖

说明书

本实用新型公开了一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，属于发动机配件领域，包括端盖基体和隔热垫，所述端盖基体的一端为第一连接端且表面开设有插槽，所述上基体的一端为第二连接端且设插鞘，所述第一连接端通过插槽与设置在第二连接端上的插鞘插接固定，所述端盖基体的内壁上依次均匀设有第一限位块与第二限位块，所述隔热垫设置在端盖基体内且与第一限位块、第二限位块搭接，所述端盖基体的四周均焊接有连接件，所述连接件的表面依次均匀开设有安装孔，所述端盖基体的一侧设有隔热涂层。实用新型内设有隔热垫且端盖外部设有隔热涂层，彼此配合能够有效阻隔并消散热量，避免发动机端盖过度受热继而影响使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，具体为一种带有散热组件的船舶用发动机端盖。

背景技术

船舶发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热，相较于一般的汽车发动机，发热会更明显。一般常见的船舶发动机会设有水冷辅助散热，但端盖仅具有固定与安装的作用，很容易受内部热量影响，造成端盖温度过高，在发动机长时间工作时，可能会降低其使用寿命，使器件受到不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，设有隔热垫且端盖外部设有隔热涂层，彼此配合能够有效阻隔并消散热量，避免发动机端盖过度受热继而进行使用寿命。

本实用新型提供如下技术方案：一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，包括端盖基体和隔热垫，所述端盖基体的上半部分为上基体，所述端盖基体的一端为第一连接端，且所述第一连接端的表面开设有插槽，所述上基体的一端为第二连接端，且所述第二连接端的一端通过减震弹簧连接有插鞘，所述第一连接端通过插槽与设置在第二连接端上的插鞘插接固定，所述端盖基体的内壁上依次均匀设有第一限位块与第二限位块，所述隔热垫设置在端盖基体内且与第一限位块、第二限位块搭接，所述端盖基体的四周均焊接有连接件，所述连接件的表面依次均匀开设有安装孔，所述端盖基体的一侧设有隔热涂层。

优选的，所述隔热涂层是由碳纳米管涂层均匀涂布而成的散热层。

优选的，所述第一连接端与第二连接端的表面均设有防滑纹。

优选的，每个所述连接件的表面至少开设有四个安装孔。

优选的，所述隔热垫是由隔热棉所组合铺设而成的一体式隔热层。

优选的，所述端盖基体的一端开设有口径为10cm～15cm的预留孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型设有隔热垫用于减震隔热，具有良好的实用性且便于进行清洗，配合端盖外部的隔热涂层，能够有效阻隔热量，避免发动机端盖过度受热继而影响使用寿命。

2、端盖基体通过铰链安装有上基体，彼此拼接并通过连接件配合螺栓进行装配，便于拆装，能够随时将隔热垫7抽出进行清洗与更换。

附图说明

图1为本实用新型的端盖内壁部分结构示意图；

图2为本实用新型的端盖表面部分结构示意图；

图3为图1中标记A部分结构示意图。

附图标记说明：1端盖基体、11第一连接端、12插槽、2上基体、21第二连接端、22减震弹簧、23插鞘、3铰链、4第一限位块、5第二限位块、6 连接件、61安装孔、7隔热垫、8隔热涂层、9预留孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。