[实用新型]一种塑料件

说明书

本实用新型公开了一种塑料件，包括塑料本体和卡座，所述卡座包括底座和安装于所述底座上的卡件，所述底座连接于所述塑料本体上，至少一个所述卡座与所述塑料本体通过如下方式连接：所述底座包括用于安装所述卡件的安装面，所述安装面相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋，并且所述连接筋间隔设置，所述连接筋的下端与所述塑料本体连接。本实用新型中卡座与塑料本体之间通过连接筋相连接，连接筋设置在安装面的相对的两侧边，将安装面支撑在塑料本体上方，并且每个侧边至少通过两条连接筋连接，保证了连接强度，连接筋和塑料本体之间的接触面为长条形且接触面较小，不会造成塑料本体大面积缩水的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种塑料件。

背景技术

随着车辆行业的迅猛发展，消费者对车辆外观品质的要求越来越高，汽车装饰件从之前的素材皮纹样式逐渐向高光黑色涂装或免涂高光转变。在黑色涂装或免涂装饰件的设计过程中，由于内部设置有安装结构，需要设置卡座，卡座与塑料本体一体成型。零件在注塑过程中，卡座根部与料流方向相冲突，料流在卡座根部受到阻挡，导致卡座与造型面结合部出现缩水变形的问题，外观品质不佳。

为避免装饰件造型面上缩水，目前常规的做法是把安装结构设置在安装部品的边缘，参见图1、2，卡座001安装在塑料本体002上，卡座 001的两端部011分别与塑料本体002的两侧翻边021连接，由于翻边 021藏在安装部品002内部，缩水也不会显示在外观面上。但这种安装结构的适用范围较窄，只适用细窄形的装饰件，对于造型面较大的片状零件，使用该结构则会导致造型面区域无安装结构，零件刚性较差。

再如公开号为CN106627409A的专利中，其卡座的侧壁直接连接在塑料件本体上，并在侧壁上设置加强筋，侧壁与塑料件本体之间无间隙，对于尺寸较大的卡座，还是会出现缩水情况。

因此，对于造型尺寸较大的零件，为了保证足够的刚性和强度，安装点不能仅布置在边缘，否则会导致中间区域较软，按压刚性不足，给客户一种不结实的直观感受；需要提供一种安装有卡座且不会出现大面积外观面缩水的大造型面的塑料件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装有卡座且不会出现大面积外观面缩水的大造型面的塑料件。

本实用新型的技术方案提供一种塑料件，包括塑料本体和卡座，所述卡座包括底座和安装于所述底座上的卡件，所述底座连接于所述塑料本体上；

至少一个所述卡座与所述塑料本体通过如下方式连接：

所述底座包括用于安装所述卡件的安装面，所述安装面相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋，并且所述连接筋间隔设置，所述连接筋的下端与所述塑料本体连接。

进一步的，所述连接筋沿同一方向设置。

作为一种实施方式，所述所述连接筋连接于所述安装面的下表面。

作为一种实施方式，所述安装面相对的两侧边下方还连接有连接板，所述连接筋与所述连接板连接，并向下方延伸。

进一步的，所述连接筋的上端连接于所述连接板的外侧面。

优选的，每块所述连接板连接有三根所述连接筋，并且相邻的所述连接筋之间的间距为3mm-7mm。

优选的，所述连接筋的长度为3mm-8mm，厚度为0.7mm-1.5mm。

优选的，所述连接筋伸出所述连接板下方的长度为2mm-6mm。

进一步的，两块所述连接板之间还连接有加强板，并且所述加强板与所述安装面相连接；

所述加强板下方还设置有加强筋，所述加强筋的下端与所述塑料本体连接。