[实用新型]电动汽车的热管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述系统包括：处理器、热量传递系统、电机电控冷却系统、电池组热管理系统以及与所述电机电控冷却系统连接的乘客舱热管理系统；

其中，所述热量传递系统分别与所述电机电控冷却系统、所述电池组热管理系统、所述乘客舱热管理系统和所述处理器连接；

所述处理器用于控制所述热量传递系统中组件的工作状态，以使所述乘客舱热管理系统利用所述电机电控冷却系统产生的热量加热电动汽车的乘客舱，和/或，所述电池组热管理系统利用所述电机电控冷却系统产生的热量加热所述电动汽车中的电池组。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热量传递系统包括：

第一控制阀组件，分别与所述电机电控冷却系统和所述电池组热管理系统连接；

第二控制阀组件，分别与所述第一控制阀组件、所述乘客舱热管理系统和所述电机电控冷却系统连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一控制阀组件的第一端口与所述电机电控冷却系统连接，所述第一控制阀组件的第二端口与所述第二控制阀组件的第一端口连接，所述第一控制阀组件的第三端口和所述第一控制阀组件的第四端口均与所述电池组热管理系统连接；

所述第二控制阀组件的第二端口分别与所述乘客舱热管理系统和所述电机电控冷却系统连接，所述第二控制阀组件的第三端口与所述乘客舱热管理系统连接。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电机电控冷却系统包括电机、电控装置以及依次串联的散热器、第一水泵、第一热交换器和第二热交换器；其中，所述第一热交换器用于吸收所述电控装置产生的热量，所述第二热交换器用于吸收所述电机产生的热量；

所述第一控制阀组件的第一端口与所述第二热交换器的出口连接；

所述第二控制阀组件的第二端口分别与所述散热器的入口和所述乘客舱热管理系统连接；

所述第二控制阀组件的第三端口与所述乘客舱热管理系统连接。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电池组热管理系统包括第一冷却系统以及依次串联的第三热交换器、第四热交换器和第二水泵；其中，所述第一冷却系统与所述第四热交换器连接，用于吸收所述第四热交换器传递的热量，以冷却所述电池组；

所述第一控制阀组件的第三端口与所述第二水泵的入口连接，所述第一控制阀组件的第四端口与所述第三热交换器的出口连接。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一控制阀组件包括四通控制阀，所述第一控制阀组件的第一端口为所述四通控制阀的第一阀口，所述第一控制阀组件的第二端口为所述四通控制阀的第二阀口，所述第一控制阀组件的第三端口为所述四通控制阀的第三阀口，所述第一控制阀组件的第四端口为所述四通控制阀的第四阀口。

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第二控制阀组件包括三通控制阀，所述第二控制阀组件的第一端口为所述三通控制阀的第一阀口，所述第二控制阀组件的第二端口为所述三通控制阀的第二阀口，所述第二控制阀组件的第三端口为所述三通控制阀的第三阀口。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述处理器用于控制所述第一控制阀组件的第一端口与所述第一控制阀组件的第三端口连通，控制所述第一控制阀组件的第二端口与所述第一控制阀组件的第四端口连通，控制所述第二控制阀组件的第一端口与所述第二控制阀组件的第二端口连通，控制所述第二控制阀组件的第一端口与所述第二控制阀组件的第三端口断开，以及控制所述第一水泵和所述第二水泵均处于开启状态，以使所述电池组热管理系统利用所述电机电控冷却系统产生的热量加热所述电池组。