[实用新型]一种子午胎钢丝帘线

说明书

本实用新型公开了钢丝帘线技术领域的一种子午胎钢丝帘线，旨在解决现有技术中钢丝帘线层与层之间间隙较大，橡胶不能有效渗透到芯股钢丝致使帘线内部空气含量较高的技术问题。一种子午胎钢丝帘线，包括芯股、中间层股和外层股，所述中间层股由四根钢丝围绕芯股编捻而成；所述外层股由十根钢丝围绕中间层股编捻而成；所述中间层股钢丝与外层股钢丝直径相同，所述中间层股钢丝的捻向与外层股钢丝的捻向相同，中间层股钢丝编捻的捻距是外层股钢丝编捻捻距的0.5倍；所述钢丝帘线的截面为圆形。本实用新型所述子午胎钢丝帘线各层之间的间隙有利于橡胶充分渗入到芯股钢丝，改善了轮胎的抗腐蚀、耐疲劳、抗冲击性能及粘合保持力，提高了轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明属于钢丝帘线技术领域，具体涉及一种子午胎钢丝帘线。

背景技术

钢丝帘线是子午线轮胎骨架材料中的重要组成部分，子午线轮胎常用的3+9 ×0.22+0.15结构的钢丝帘线，由芯股的三根钢丝、外层股的九根钢丝和外缠丝经二次编捻而成，各层单丝股排列较紧密，层与层之间间隙较大，橡胶不能有效渗透到芯股钢丝致使帘线内部空气含量较高。钢丝帘线的结构及其强度、弯曲刚度以及与橡胶的粘合性能对轮胎有着直接的影响，通过对钢丝帘线生产工艺控制并不能完全弥补由于结构设计不合理而存在的缺陷。在子午线轮胎的使用过程中，容易因钢丝帘线强度不足或钢丝锈蚀和磨损导致帘线承载能力失效的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种子午胎钢丝帘线，以解决现有技术中钢丝帘线层与层之间间隙较大，橡胶不能有效渗透到芯股钢丝致使帘线内部空气含量较高的技术问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种子午胎钢丝帘线，包括芯股、中间层股和外层股，所述芯股由一根芯股钢丝组成，无编捻；所述中间层股由四根钢丝围绕芯股编捻而成；所述外层股由十根钢丝围绕中间层股编捻而成；所述中间层股钢丝与外层股钢丝直径相同，所述中间层股钢丝的捻向与外层股钢丝的捻向相同，中间层股钢丝编捻的捻距是外层股钢丝编捻捻距的0.5倍；所述钢丝帘线的截面为圆形。

所述芯股钢丝直径为0.10～0.24mm。

所述中间层股钢丝与外层股钢丝直径为0.165～0.38mm。

所述芯股钢丝直径为0.12mm；所述中间层股钢丝和外层股钢丝的直径均为0.20mm。

所述芯股钢丝直径为0.18mm；所述中间层股钢丝和外层股钢丝的直径均为0.30mm。

所述芯股钢丝无编捻；所述中间层股钢丝和外层股钢丝的捻向均为S捻。

所述外层股钢丝编捻的捻距为10.0-22.0mm。

所述中间层股钢丝编捻的捻距为7.0mm；所述外层股钢丝编捻的捻距为 14.0mm。

所述中间层股钢丝编捻的捻距为10.0mm；所述外层股钢丝编捻的捻距为 20.0mm。

所述芯股钢丝、中间层股钢丝、外层股钢丝的强度等级为普通强度NT、高强度HT、超高强度ST、特高强度UT或极高强度MT。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

(1)本发明所述子午胎钢丝帘线各层之间的间隙有利于橡胶充分渗入到芯股钢丝，避免了因各层之间没有渗入足够的橡胶导致的各层钢丝之间的点接触摩擦，进而避免了钢帘线承载能力因磨损而失效的问题；

(2)本发明所述子午胎钢丝帘线改善了轮胎的抗腐蚀、耐疲劳、抗冲击性能及粘合保持力，提高了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种子午胎钢丝帘线的截面示意图；

图2是现有技术中常用的3+9×0.22+0.15HT结构钢丝帘线的截面示意图；