[实用新型]纵梁扣压装置及轨道机构

说明书

本实用新型提供了一种纵梁扣压装置及轨道机构，该纵梁扣压装置包括：装置本体，装置本体设有用于扣压纵梁且与纵梁滑动配合的扣压结构，在以扣压方向为Z向的XYZ正交坐标系中，纵梁可相对于装置本体沿X向或者X向的反向移动；装置本体还设有至少两个沿X向间隔分布的紧固结构，紧固结构用于与轨道支承结构固定连接。通过本实用新型，缓解了现有技术中当伸缩缝发生变化时，纵梁的端部易发生上翘，导致存在较大风险与列车发生碰撞的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通桥梁技术领域，尤其涉及一种纵梁扣压装置及轨道机构。

背景技术

大跨度铁路桥梁梁体在温度变化以及列车活载等作用下，相邻桥梁的梁端或桥梁与桥台之间的位移较大。为了保持桥梁与轨道的连续性，保证钢轨在伸缩缝处的可靠过渡和支撑，通常需要在伸缩缝处设置梁端伸缩装置。梁端伸缩装置是桥梁的重要构件，具有使车辆平稳安全的通过桥梁并满足结构变形需要的作用。

为了保证梁端伸缩装置具有足够的竖向刚度和横向刚度，保证轨道的稳定，梁端伸缩装置通常包括纵梁。在桥梁的伸缩缝处，轨枕或者轨道板分别固定在伸缩缝的两侧，钢轨跨越伸缩缝，设于轨枕或者轨道板的顶部。纵梁也设于轨枕或者轨道板的顶部，且跨越伸缩缝，纵梁的两端分别位于伸缩缝的两侧；为了适应伸缩缝的变化，纵梁可相对于轨枕或者轨道板沿轨枕或者轨道板的纵向滑动。现有技术中，当伸缩缝发生变化时，纵梁的端部容易发生上翘，存在较大的风险与列车发声碰撞，对行车安装造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种纵梁扣压装置及轨道机构，以缓解现有技术中当伸缩缝发生变化时，纵梁的端部易发生上翘，导致存在较大风险与列车发生碰撞的技术问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种纵梁扣压装置，包括：装置本体，装置本体设有用于扣压纵梁且与纵梁滑动配合的扣压结构，在以扣压方向为Z向的XYZ正交坐标系中，纵梁可相对于装置本体沿X向或者X向的反向移动；装置本体还设有至少两个沿X向间隔分布的紧固结构，紧固结构用于与轨道支承结构固定连接。

在优选的实施方式中，紧固结构包括用于穿设螺栓的通孔。

在优选的实施方式中，紧固结构包括凸起部，通孔设于凸起部。

在优选的实施方式中，至少两个紧固结构包括第一紧固结构和第二紧固结构，第一紧固结构和第二紧固结构沿X向依次分布于装置本体的两端。

在优选的实施方式中，扣压结构包括凹槽，凹槽具有槽顶壁和槽侧壁；槽顶壁和槽侧壁均沿X向延伸；槽顶壁垂直于Z向，且与纵梁滑动配合。

在优选的实施方式中，槽顶壁靠近第一紧固结构的端部设有第一坡面，第一坡面沿X向的反向朝Z向的反向倾斜；槽顶壁靠近第二紧固结构的端部设有第二坡面，第二坡面沿X向朝Z向的反向倾斜。

在优选的实施方式中，槽侧壁靠近第一紧固结构的端部设有第三坡面，第三坡面沿X向的反向朝Y向的反向倾斜；槽侧壁靠近第二紧固结构的端部设有第四坡面，第四坡面沿X向朝Y向的反向倾斜。

在优选的实施方式中，槽顶壁与槽侧壁相互垂直。

在优选的实施方式中，装置本体具有本体底壁，本体底壁与槽顶壁相背离；本体底壁靠近第一紧固结构的端部设有第五坡面，第五坡面沿X向的反向朝Z向的反向倾斜；本体底壁靠近第二紧固结构的端部设有第六坡面，第六坡面沿X向朝Z向的反向倾斜。

在优选的实施方式中，装置本体具有本体侧壁，槽侧壁和本体侧壁沿Y向依次与槽顶壁连接，且本体侧壁平行于槽侧壁；本体侧壁靠近第一紧固结构的端部设有第七坡面，第七坡面沿X向的反向朝Y向的反向倾斜；本体侧壁靠近第二紧固结构的端部设有第八坡面，第八坡面沿X向朝Y向的反向倾斜。