[实用新型]集线器

说明书

本实用新型提供一种集线器，其包括：第一壳体、第二壳体、第一走线座以及第二走线座；第一壳体和第二壳体通过超声焊接的方式组装连接；第一壳体的一端形成有第一走线座轮廓形状相适配的第一形槽，第一壳体的另一端形成有第二走线座轮廓形状相适配的第二形槽，第二壳体的一端形成有第一走线座轮廓形状相适配的第三形槽，第二壳体的另一端形成有第二走线座轮廓形状相适配的第四形槽；第一走线座收容安装于第一形槽和第三形槽之间，第二走线座收容安装于第二形槽和第四形槽之间。本实用新型的集线器的壳体采用分体设置，且第一壳体和第二壳体之间通过超声焊接的方式组装连接，如此克服了现有的集线器注塑成型时，对内部线路的焊点造成冲击的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种集线器。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。对于适于在野外骑行的电动自行车而言，其需要使用到集线器，以便于将电动自行车的线路进行方便地排布。集线器中，一条总线自一端伸入，并自另一端分线而出。然而，现有的集线器的壳体是采用一体注塑成型的，在注塑成型过程中，容易对内部线路的焊点造成冲击，导致产品不良。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集线器，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种集线器，其包括：第一壳体、第二壳体、第一走线座以及第二走线座；

所述第一壳体中空设置，其轴向方向的壁面形成第一连接面，所述第二壳体中空设置，其轴向方向的壁面形成第二连接面，所述第一连接面和第二连接面通过超声焊接的方式组装连接；

所述第一壳体的一端形成有所述第一走线座轮廓形状相适配的第一形槽，所述第一壳体的另一端形成有所述第二走线座轮廓形状相适配的第二形槽，所述第二壳体的一端形成有所述第一走线座轮廓形状相适配的第三形槽，所述第二壳体的另一端形成有所述第二走线座轮廓形状相适配的第四形槽；

所述第一走线座收容安装于第一形槽和第三形槽之间，且所述第一走线座上开设有若干第一走线孔，所述第二走线座收容安装于所述第二形槽和第四形槽之间，且所述第二走线座上开设有一个第二走线孔。

作为本实用新型的集线器的改进，所述第一形槽的槽面由一平面以与该平面两侧平滑连接的弧形面组成。

作为本实用新型的集线器的改进，所述第二形槽的槽面由轴向排布的两个弧形面组成，两个弧形面之间具有高度差。

作为本实用新型的集线器的改进，所述第一走线座沉入所述第一壳体和第二壳体限定的走线腔中。

作为本实用新型的集线器的改进，所述第一走线孔为四个，四个第一走线孔分布于一矩形的四角位置。

作为本实用新型的集线器的改进，所述第一连接面和第二连接面上还设置有定位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的集线器的壳体采用分体设置，且第一壳体和第二壳体之间通过超声焊接的方式组装连接，如此克服了现有的集线器注塑成型时，对内部线路的焊点造成冲击的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的集线器一实施例的立体示意图；

图2为图1中集线器的立体分解示意图。

具体实施方式