[实用新型]一种多输入传动系统的在线更换输入源机构

说明书

本实用新型公开了一种多输入传动系统的在线更换输入源机构，涉及复合机构传动技术领域，包括多输入轴减速机、可前后移动的动力源、安装在由多输入轴减速机的输入轴上的磁力耦合器外环、安装在动力源的输出轴上的与磁力耦合器外环相配合的磁力耦合器内环、固定在动力源前端面上的围绕磁力耦合器内环的内滑轨法兰、围绕磁力耦合器外环的与内滑轨法兰相配合的外滑轨法兰，动力源固定在辅助滑移平台上，内滑轨法兰的内表面设置为内滑轨法兰长内止口，外滑轨法兰的外表面设置为与内滑动导向轨道相配合的外滑轨法兰长外止口。本实用新型有效避免设备异常损坏，减少多输入减速机维修维护工作，无需人工找正，提高连接精度。

技术领域

本实用新型涉及复合机构传动技术领域，尤其是一种多轴输入减速机在线切换动力源的复合机构，用于对运行连续性和安全性能要求较高的工况场合。

背景技术

普通形式的减速机，动力源和输入轴减速机分别安装在各自的平台上，中间用联轴器或者液力耦合器连接。此种常规方式需要人工调整动力源输出轴和输入轴减速机输入轴的同心度和直线度，对人员和设备的要求较高，耗时耗力，并且人工技术水平会影响最终的调整效果。多输入轴减速机适用于对运行连续性和安全性要求较高的工况，多用于驱动时不允许停机或突发停机会引发重大损失的场合。多输入减速机具有自身承载能力强，安全裕度高的特点。对外围设备，如电机、气马达、液压马达等，多输入减速机一般会设置2或3个动力源，以保证在某一动力源损坏失效的情况下，依然能够迅速切换到备用动力源，从而保证多输入轴减速机的不发生停机故障，进一步避免所驱动的大型设备停产造成的损失。由针对多轴输入减速机多年制造和使用情况进行的统计总结发现，多输入轴减速机主体减速机安全裕度较大，故障概率极低。由于多输入轴减速机驱动的大型设备冷态调整、热态运行的特点，多输入轴减速机故障较多发生在外围连接件上，包括联轴器、电动机、液力耦合器等，以及由于联轴器损坏引发的滾键和油封漏油故障。这些故障的发生，直接造成多输入轴减速机一侧输入系统失效，又由于运行中不能拆解维修，多输入轴减速机只能带病运行，直接危害所驱动大型设备的运行安全。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种多输入传动系统的在线更换输入源结构，有效避免设备异常损坏，降低设备事故率，减少多输入减速机维修维护工作，降低劳动强度，无需人工找正，提高连接精度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种多输入传动系统的在线更换输入源机构，包括设置有至少两个输入轴的多输入轴减速机、与输入轴一一对应动力源、安装在由多输入轴减速机伸出的输入轴上的磁力耦合器外环、安装在动力源的输出轴上的与磁力耦合器外环相配合的磁力耦合器内环、固定连接在动力源后端面上的围绕磁力耦合器内环的内滑轨法兰、固定连接在多输入轴减速机前端面上的围绕磁力耦合器外环的与内滑轨法兰相配合的外滑轨法兰，动力源连接在辅助滑移平台上，内滑轨法兰的内止口面设置有内滑动导向轨道，外滑轨法兰的外止口面设置有与内滑动导向轨道相配合的外滑动导向轨道。本实用新型技术方案的进一步改进在于：外滑轨法兰的外止口表面设置有导向平键。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：外滑轨法兰的法兰盘的后端面设置定位短外止口和若干个螺栓用以定位、安装外滑轨法兰到减速机侧壁上；内滑轨法兰的后端面法兰盘上设置定位短内止口和若干个螺栓，用以安装内滑轨法兰到动力源法兰。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：外滑轨法兰和内滑轨法兰只需拉开一定距离，外滑轨法兰和内滑轨法兰内外止口尝在配合中，磁力耦合器外环与磁力耦合器内环已经拉开到完全分离距离，二者不再传递扭矩和轴向吸引力。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：还包括与辅助滑移平台下部设置的丝杠螺母以及与丝杠螺母相配合的水平设置的平台丝杠。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：外滑轨法兰和内滑轨法兰在止口配合的起始段设置有相互配合的导向锥面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：