[实用新型]一种带润滑油添加结构的十字轴万向节总成

说明书

本实用新型公开了一种带润滑油添加结构的十字轴万向节总成，包括万向节本体，所述万向节本体的左右两侧分别固定连接有第一润滑油添加盒和第二润滑油添加盒，所述万向节本体左侧的中间连通有第一注油嘴，所述第一润滑油添加盒内表面的左侧固定连接有注油套，且注油套套设在第一注油嘴的外部，所述注油套的表面且位于第一注油嘴的左侧开设有漏油孔，本实用新型涉及十字轴万向节技术领域。该带润滑油添加结构的十字轴万向节总成，通过设置第一润滑油添加盒，可为万向节本体内部中心的传动结构添加润滑油，且利用漏油孔、注油套与第一注油嘴的配合，可一点点的添加，适用于长期工作时自动添加润滑油，省去了人工，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及十字轴万向节技术领域，具体为一种带润滑油添加结构的十字轴万向节总成。

背景技术

十字轴又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。

现有的十字轴内的传动零件以及轴颈内的轴承部分均需要定期添加润滑油，且一般是人工添加，较为麻烦，且一些十字轴设置在设备内部，添加润滑油更加繁琐，浪费时间且耗费了人力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带润滑油添加结构的十字轴万向节总成，解决了人工添加润滑油较为麻烦，浪费时间且耗费了人力的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带润滑油添加结构的十字轴万向节总成，包括万向节本体，所述万向节本体的左右两侧分别固定连接有第一润滑油添加盒和第二润滑油添加盒，所述万向节本体左侧的中间连通有第一注油嘴，所述第一润滑油添加盒内表面的左侧固定连接有注油套，且注油套套设在第一注油嘴的外部，所述注油套的表面且位于第一注油嘴的左侧开设有漏油孔，所述第一润滑油添加盒内表面的右侧与第二润滑油添加盒内表面的左侧均活动连接有密封盖，所述密封盖靠近第一润滑油添加盒和第二润滑油添加盒的一侧固定连接有密封片，且密封片与密封盖均套设在第一注油嘴的外部。

优选的，所述第二润滑油添加盒的侧面且位于万向节本体轴颈的右侧连通有注油控制块，所述万向节本体轴颈的右侧连通有第二注油嘴。

优选的，所述注油控制块套设在第二注油嘴的外部，且注油控制块的左侧开设有与第二注油嘴相适配的卡槽。

优选的，所述注油控制块的内部转动连接有球形块，且球形块的内部开设有过油槽。

优选的，所述第二润滑油添加盒的侧面且位于注油控制块的内部开设有与过油槽连通的进油孔，所述注油控制块的左侧开设有与第二注油嘴和过油槽连通的注油孔。

优选的，所述球形块的右侧固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓的右端贯穿注油控制块的右壁并延伸至注油控制块的外部。

优选的，所述第一润滑油添加盒和第二润滑油添加盒的侧面且相对应的位置均固定连接有固定块，相邻两个所述固定块之间通过内六角螺栓固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带润滑油添加结构的十字轴万向节总成。与现有技术相比具备以下有益效果：